[实用新型]一种轨道机车车体连接装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道机车车体连接装置，包括连接管、缓冲装置，所述连接管为金属管，两端分别与机车车体连接；所述机车车体上设置有连接杆，连接杆为金属杆，连接杆垂直于机车车体安装，连接杆一端设置有转接球，转接球设置在连接管内；所述连接管内部中空，设置为转接腔；在转接腔两端设置有转接块，转接块上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球相互配合；在两个转接块之间设置有两块活动块，两个活动块通过缓冲装置相互连接；所述缓冲装置包括套管、固定杆，一组缓冲装置的固定杆设置有两根，两根固定杆分别设置在两块活动块上，另一端则与套管的两端连接；所述缓冲装置设置多组，沿着活动块表面均匀设置。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种轨道机车车体连接装置。

背景技术

轨道机车多用于矿业、工厂内，搭设轨道用于运输矿料、工厂货料，通过轨道限定其运输路线，将其运输至指定部位；由于工厂、矿场地形复杂，轨道的设置可能不只有直线运输，可能还存在着拐弯以及上下坡，现有的机车连接，大多数能够适应弯曲连接，在上下坡的过程中，连接部位则无法进行弯曲，对轨道的铺设进行了限制；同时，机车的连接通过刚性连接，在机车的运行过程中，需要进行不断地运行、停止，刚性连接的连接方式，在连接部位受力较大，造成其磨损，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道机车车体连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道机车车体连接装置，包括连接管、缓冲装置，所述连接管为金属管，两端分别与机车车体连接；所述机车车体上设置有连接杆，连接杆为金属杆，连接杆垂直于机车车体安装，连接杆一端设置有转接球，转接球设置在连接管内；所述连接管内部中空，设置为转接腔；在转接腔两端设置有转接块，转接块上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球相互配合；在两个转接块之间设置有两块活动块，两个活动块通过缓冲装置相互连接；所述缓冲装置包括套管、固定杆，一组缓冲装置的固定杆设置有两根，两根固定杆分别设置在两块活动块上，固定杆的另一端则与套管的两端连接。

优选的，所述活动块与转接球相接触的一侧设置有配合槽，配合槽为曲面凹槽，曲面凹槽弯曲弧度与转接球相互配合。

优选的，所述活动块的上下侧设置有导向块，在转接腔的上下侧腔壁上设置有导向槽，导向槽与导向块相互配合；在导向槽内设置有导杆，导杆成对设置；在导向块上设置有通孔，通孔与导杆相互配合。

优选的，所述套管内部中空，设置有缓冲腔，在缓冲腔两端设置有第一限位块，在第一限位块上开有活动槽；固定杆与活动槽相互配合，从活动槽中穿入缓冲腔，在固定杆末端设置有第二限位块，第二限位块与第一限位块相互配合；两根固定杆上的第二限位块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述缓冲装置设置多组，沿着活动块表面均匀设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中通过设置连接管，通过连接管与两侧机车进行连接，两侧机车上设置转接球，转接球通过卡固在连接管的转接块中，能够自由转动，进而不止能够使用平面弯折的地形，也能够适应与上下坡的地形；同时在连接管内设置缓冲装置，缓冲装置用于缓冲两侧机车的运动，使运行、停止更加平稳，避免连接部位磨损，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接管结构示意图；

图3为本实用新型的活动块结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲装置结构示意图；