[实用新型]一种动力电池系统高压电气连接检测装置

说明书

本实用新型涉及一种动力电池系统高压电气连接检测装置，属于新能源汽车动力电池系统高压电气技术领域，包括指示回路和检测电路；指示回路中包括串设的手动开关、检测装置的工作状态指示灯、继电器常闭触点以及内置电源；检测电路中包括串设的继电器线圈、限流电阻、电气连接状态指示灯以及蜂鸣器；检测电路的两端分别设置有检测触头。本实用新型在指示回路显示检测装置工作正常的情况下，能够有效检测出动力电池系统高压电气连接异常，避免高压电气之间的短路风险，当检测出连接异常时，能进行及时显示和报警，有效防止动力电池系统中发生短路，避免重大安全事故发生。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池系统高压电气技术领域，具体涉及一种动力电池系统高压电气连接检测装置。

背景技术

新能源汽车动力电池系统，是由多个电池箱组成的车载能源系统，尤其是针对电动客车，其组成特点是电箱多、能量多、功率大，而且分布散，电池箱体(简称箱体)之间通常是先串联后并联，电气架构复杂。基于上述动力电池系统的连接方式，在高压电气(即电池高压连接系统的统称)中对各个箱体进行高压线束连接的过程中，容易出现高压线束错连接的情况；当出现错连接时，在对每个电池箱安装手动维修开关(MSD)时会出现动力电池短路，引起烧蚀、熔断，甚至引发火灾、人员受伤等重大安全事故发生。

因此在各个电池箱的高压线束连接完成后，安装MSD之前，需要对MSD的安装孔进行检测，避免因高压线束连接错误导致安装MSD时出现短路，造成人员受伤。虽然现有技术中有电压表、万用表等装置可以对MSD的安装孔进行电压检测，但是现有万用表、电压表的结构复杂，一般均设置有处理芯片、外围电路等结构，对于现场的安装人员来说操作繁琐，也不便于更新维护。同时，由于车辆电源系统存在分布电容，在分布电容的影响下，用万用表或电压表检测时，会出现虚读数的情况，会造成操作人员误判的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力电池系统高压电气连接检测装置，用于解决现有检测装置结构复杂且容易出现误判的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的一种动力电池系统高压电气连接检测装置，包括指示回路和检测电路；所述指示回路中包括串设的手动开关、所述检测装置的工作状态指示灯、继电器常闭触点以及内置电源；所述检测电路中包括串设的继电器线圈、限流电阻、电气连接状态指示灯以及蜂鸣器；所述检测电路的两端分别设置有检测触头。

本实用新型在进行动力电池系统高压电气连接检测时，先闭合手动开关，若指示回路上的工作状态指示灯亮，表明检测装置工作正常；然后将两端的检测触头分别接触手动维修开关对应的安装孔，或分别接触电池箱体，若检测电路上的电气连接状态指示灯亮，且蜂鸣器发出声音报警，则表明动力电池系统高压电气连接异常；反之，若电气连接状态指示灯不亮，且蜂鸣器不发出声音报警，表明动力电池系统高压电气连接正常。当闭合指示回路上的手动开关时，若工作状态指示灯不亮，表明检测装置工作异常，无法有效判断出动力电池系统高压电气连接正常或异常。本实用新型在指示回路显示检测装置工作正常的情况下，能够有效检测出动力电池系统高压电气连接异常，避免高压电气之间的短路风险，当检测出连接异常时，能进行及时显示和报警，有效防止动力电池系统中发生短路，避免重大安全事故发生。

为防止电气连接状态指示灯和蜂鸣器承受的电压过大，所述电气连接状态指示灯以及蜂鸣器分别并联有分压电阻，通过分压电阻确定所述电气连接状态指示灯和蜂鸣器的工作电压。

为避免检测电路中的电阻损坏后检测电路上电流过大，所述检测电路中还串设有熔断器，起到保护作用。

为方便指示回路和检测电路的集成，还包括壳体，所述指示回路和检测电路设置在所述壳体中，所述工作状态指示灯、电气连接状态指示灯、手动开关和蜂鸣器设置在所述壳体的表面；所述壳体表面还设置有开孔，所述开孔用于使所述检测触头伸出所述壳体。

附图说明

图1是本实用新型的一种动力电池系统高压电气连接检测装置；