[实用新型]电池包和电动车有效

专利信息
申请号: 201920115410.9 申请日: 2019-01-24
公开(公告)号: CN209487559U 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 刘苗;R·克里斯托弗 申请(专利权)人: 华晨宝马汽车有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M2/20
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 姜雪梅
地址: 110044 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 电芯 模组 插接件 插口 电池包 正极 负极 本实用新型 电容量 电动车 插口形状 机械结构 外观形状 混装 整车 零部件 测试 引入
【权利要求书】:

1.一种电池包,所述电池包包括多个串联连接的同一类型的电芯模组,所述同一类型的电芯模组是具有第一电容量的第一类型电芯模组,或者是具有不同的第二电容量的第二类型电芯模组,第一类型电芯模组和第二类型电芯模组的外观形状和尺寸相同并且均具有正极插接件和负极插接件,

其特征在于,

第一类型电芯模组的正极插接件具有A型插口且负极插接件具有B型插口,

第二类型电芯模组的负极插接件具有A型插口且正极插接件具有B型插口,

其中,所述A型插口和所述B型插口形状和/或尺寸不同。

2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述多个电芯模组通过高压线束连接器串联连接,所述高压线束连接器的一个端部设有与A型插口适配的A型插头,并且所述高压线束连接器的另一端部设有与B型插口适配的B型插头。

3.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,第一类型电芯模组和第二类型电芯模组均包括多个电芯,设置在电芯上的传感器通过引线连接至连接装置,所述连接装置位于第一类型电芯模组和第二类型电芯模组的同一外部侧,用于连接至各自电芯模组的控制器。

4.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,第一类型电芯模组的正极插接件和负极插接件在第一类型电芯模组中的设置位置与第二类型电芯模组的正极插接件和负极插接件在第二类型电芯模组中的设置位置相同。

5.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,正极插接件、负极插接件、电芯、传感器在第一类型电芯模组中的布局与在第二类型电芯模组中的布局相同。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包,其特征在于,11个同一类型电芯模组在电池包中以三排四列的形式布局。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包,其特征在于,第一类型电芯模组和第二类型电芯模组包括相同的设有正极标识和负极标识的封盖。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包,其特征在于,第一类型电芯模组和第二类型电芯模组包括相同的设有正极标志和负极标志的安装板。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包,其特征在于,第一类型电芯模组和第二类型电芯模组的正极插接件和负极插接件的壳体相同。

10.一种电动车,所述电动车包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包。

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