[实用新型]带润滑通道的减速器及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种带润滑通道的减速器及汽车。该带润滑通道的减速器及汽车包括：减速器箱体及位于所述减速器箱体内的输入部件、输入轴导油筋，所述输入部件设有输入轴轴承座润滑油口；所述输入轴导油筋设置在所述输入部件外侧，用于把所述输入部件通过离心力甩出的油导入所述输入轴轴承座润滑油口。本实用新型的带润滑通道的减速器及汽车的飞溅的油的有效利用，控制了搅油损失，降低了生产成本，解决了现有技术中减速器飞溅润滑方式无法很好的控制搅油损失的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种带润滑通道的减速器及汽车。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用减速器的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，在现代机械中应用极为广泛。城市工况中低速(＜20Km/h)较多，且存在一定的坡度，低速、高角度的情况下，强制润滑很难起到润滑的效果。

现有技术中，减速器采用相对于强制润滑来说成本更低、可靠性更高的飞溅润滑方式；但飞溅润滑方式难以避免部分油飞溅到减速器的零件和壳体内壁上，无法很好的控制搅油损失，增加了成本。为了满足减速器对于整体效率的要求，控制减速器中的搅油损失显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种带润滑通道的减速器及汽车，用以解决现有技术中减速器飞溅润滑方式无法很好的控制搅油损失的问题。

第一方面，本实用新型公开了一种带润滑通道的减速器，包括：减速器箱体及位于所述减速器箱体内的输入部件、输入轴导油筋，所述输入部件设有输入轴轴承座润滑油口；所述输入轴导油筋设置在所述输入部件外侧，用于把所述输入部件通过离心力甩出的油导入所述输入轴轴承座润滑油口。

进一步的，所述带润滑通道的减速器还包括中间减速部件、减速器输出部件、输出轴导油筋，所述中间减速部件、所述减速器输出部件、所述输出轴导油筋位于所述减速器箱体内；所述中间减速部件设有中间轴轴承座润滑油口，所述输入部件用于带动所述中间减速部件转动，所述中间减速部件用于带动所述减速器输出部件转动；所述输出轴导油筋设置在所述减速器输出部件的外侧，用于把所述减速器输出部件通过离心力甩出的油导入所述中间轴轴承座润滑油口。

更进一步的，所述带润滑通道的减速器还包括位于所述减速器箱体内的周向导油筋，所述周向导油筋设置在所述中间减速部件及所述减速器输出部件的外侧，用于把所述减速器箱体的上壳体落下的油导入所述输入轴轴承座润滑油口。

进一步的，所述输入轴导油筋的两端分别连接所述减速器箱体的上壳体、所述输入轴轴承座润滑油口，且靠近所述中间减速部件的一侧的表面为平面。

进一步的，所述输出轴导油筋的内表面为弧形面，所述输出轴导油筋的第一端与所述中间轴轴承座润滑油口连接；其中，所述减速器输出部件通过离心力甩出的油通过所述输出轴导油筋的弧形面的内表面导入所述中间轴轴承座润滑油口。

更进一步的，所述周向导油筋的外表面为弧形面，所述周向导油筋的第一端与所述输入轴轴承座润滑油口连接；其中，所述减速器箱体的上壳体落下的油通过所述周向导油筋的弧形面的外表面导入所述输入轴轴承座润滑油口。

更进一步的，所述周向导油筋的与第一端相对的第二端与所述输出轴导油筋的与第一端相对的第二端连接。

进一步的，所述周向导油筋的弧形面的宽度大于所述输出轴导油筋的弧形面的宽度。

进一步的，所述减速器箱体包括电机端壳体，所述电机端壳体、所述输入轴导油筋、所述输出轴导油筋、所述周向导油筋一体成型。

第二方面，本实用新型还公开了一种汽车，包括第一方面任一项所述的带润滑通道的减速器。