[实用新型]带润滑通道的减速器及汽车有效
| 申请号： | 201920115147.3 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN209654574U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 唐亚卓 | 申请（专利权）人： | 江苏御传新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 44426 深圳市华勤知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 隆毅<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 226400 江苏省南通市如东*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 输入部件 润滑通道 输入轴轴承座 本实用新型 减速器箱体 润滑油口 输入轴 导油 汽车 汽车技术领域 飞溅润滑 飞溅 甩出 生产成本 | ||
1.一种带润滑通道的减速器，其特征在于，包括：减速器箱体及位于所述减速器箱体内的输入部件、输入轴导油筋，所述输入部件设有输入轴轴承座润滑油口；所述输入轴导油筋设置在所述输入部件外侧，用于把所述输入部件通过离心力甩出的油导入所述输入轴轴承座润滑油口。
2.根据权利要求1所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述带润滑通道的减速器还包括中间减速部件、减速器输出部件、输出轴导油筋，所述中间减速部件、所述减速器输出部件、所述输出轴导油筋位于所述减速器箱体内；所述中间减速部件设有中间轴轴承座润滑油口，所述输入部件用于带动所述中间减速部件转动，所述中间减速部件用于带动所述减速器输出部件转动；所述输出轴导油筋设置在所述减速器输出部件的外侧，用于把所述减速器输出部件通过离心力甩出的油导入所述中间轴轴承座润滑油口。
3.根据权利要求2所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述带润滑通道的减速器还包括位于所述减速器箱体内的周向导油筋，所述周向导油筋设置在所述中间减速部件及所述减速器输出部件的外侧，用于把所述减速器箱体的上壳体落下的油导入所述输入轴轴承座润滑油口。
4.根据权利要求2所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述输入轴导油筋的两端分别连接所述减速器箱体的上壳体、所述输入轴轴承座润滑油口，且靠近所述中间减速部件的一侧的表面为平面。
5.根据权利要求3所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述输出轴导油筋的内表面为弧形面，所述输出轴导油筋的第一端与所述中间轴轴承座润滑油口连接；其中，所述减速器输出部件通过离心力甩出的油通过所述输出轴导油筋的弧形面的内表面导入所述中间轴轴承座润滑油口。
6.根据权利要求5所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述周向导油筋的外表面为弧形面，所述周向导油筋的第一端与所述输入轴轴承座润滑油口连接；其中，所述减速器箱体的上壳体落下的油通过所述周向导油筋的弧形面的外表面导入所述输入轴轴承座润滑油口。
7.根据权利要求6所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述周向导油筋的与第一端相对的第二端与所述输出轴导油筋的与第一端相对的第二端连接。
8.根据权利要求3所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述周向导油筋的弧形面的宽度大于所述输出轴导油筋的弧形面的宽度。
9.根据权利要求3所述的带润滑通道的减速器，其特征在于，所述减速器箱体包括电机端壳体，所述电机端壳体、所述输入轴导油筋、所述输出轴导油筋、所述周向导油筋一体成型。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的带润滑通道的减速器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏御传新能源科技有限公司，未经江苏御传新能源科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920115147.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：半直驱风电齿轮箱
- 下一篇：润滑装置、减速器及汽车
