[实用新型]一种新能源汽车盖板紧固件

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车盖板紧固件，包括盖板和连接板，所述盖板的上端设有第一圆槽，所述第一圆槽的底部设有第一螺纹孔，所述连接板上设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内螺纹连接有同一个螺杆，所述螺杆的上端固定连接有螺帽，所述螺帽位于第一圆槽内。本实用新型通过设置第一保护壳和第二保护壳，可减少连接杆、螺杆和螺帽与空气的接触，可对连接杆、螺杆和螺帽起到保护作用，可减小紧固件上锈的可能性；通过设置防松装置，伸缩杆和第二弹簧受力收缩会产生弹力，第一弹簧挤压螺杆会产生弹力，会阻止第一连接块和第二连接块相互靠近，故螺母不易运动，可增强紧固件的防松能力，可使盖板和连接板连接紧固。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车盖板紧固件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

汽车的盖板和连接板之间常安装有紧固件，以保证盖板和连接板紧固连接，但是现有的大部分紧固件使用一段时间后，容易发生松动，可能使盖板和连接板分离，汽车行驶时的车速较快，盖板若脱离连接板，可能会发生危险；紧固件与空气长时间接触可能会上锈，会使紧固件的性能降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车盖板紧固件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车盖板紧固件，包括盖板和连接板，所述盖板的上端设有第一圆槽，所述第一圆槽的底部设有第一螺纹孔，所述连接板上设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内螺纹连接有同一个螺杆，所述螺杆的上端固定连接有螺帽，所述螺帽位于第一圆槽内，所述第一圆槽内设有第一保护壳，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺杆的下端固定连接有连接杆，所述连接杆和螺母上设有同一个防松装置，所述连接板的下端设有第二圆槽，所述第二圆槽内设有第二保护壳。

优选地，所述第一圆槽的内壁上设有内螺纹，所述第一保护壳的外表面设有外螺纹，所述第一圆槽的内壁与第一保护壳螺纹连接。

优选地，所述第二圆槽的内壁上设有内螺纹，所述第二保护壳的外表面设有外螺纹，所述第二圆槽的内壁与第二保护壳螺纹连接。

优选地，所述防松装置包括分别设置于螺母和连接杆上的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内分别设有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块的相对侧壁上共同连接有同一个弹性机构，所述第一凹槽的顶部设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有第一凸块，所述第一凸块的下端与第一连接块的上端固定连接，所述第二凹槽的底部设有第四凹槽，所述第四凹槽内设有第二凸块，所述第二凸块的上端与第二连接块的下端固定连接。

优选地，所述第二连接块的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧位于螺杆的下方。

优选地，所述弹性机构包括设置于第一连接块和第二连接块之间的伸缩杆，所述伸缩杆的上下两端分别与第一连接块的下端和第二连接块的上端固定连接，所述伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与第一连接块的下端和第二连接块的上端固定连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置第一保护壳和第二保护壳，可减少连接杆、螺杆和螺帽与空气的接触，可对连接杆、螺杆和螺帽起到保护作用，可减小紧固件上锈的可能性；

2、通过设置防松装置，伸缩杆和第二弹簧受力收缩会产生弹力，第一弹簧挤压螺杆会产生弹力，会阻止第一连接块和第二连接块相互靠近，故螺母不易运动，可增强紧固件的防松能力，可使盖板和连接板连接紧固。

附图说明