[实用新型]一种汽车钢管铁管用全自动弯管装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢管铁管用全自动弯管装置，包括工作板，所述工作板的上端固定连接有弯管机构，所述工作板的上端固定连接有旋转机构，所述旋转机构的侧壁上固定连接有推动机构，所述旋转机构的上端固定连接有承载箱，所述承载箱内放置有钢管。本实用新型通过旋转机构，当弯管机添加完物料之后，可以使车载箱以及工作台能够旋转过去，从而不会影响弯管机的正常使用，同时也方便了工人拿取已经加工过的物料，通过推动机构、承载机构和承载箱的使用，可以使钢管自动的被推送到弯管机中，从而可以避免了人工添加的方式，让其工作效率得到了提升，并且为企业节约了人力物力的支出，进一步的增加了企业的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车钢管铁管用全自动弯管装置。

背景技术

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材，用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。

其中现有的汽车钢管全自动弯管装置在使用的时候会出现以下问题：

其中现有的弯管装置，在加工的过程中，工人会不断的把钢管插入到弯管机中，然后弯管机对其进行加工，其中人工添加物料的方式，不仅仅降低了其工作效率，还会使企业的运营成本增加。

因此我们提出了一种汽车钢管铁管用全自动弯管装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钢管铁管用全自动弯管装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车钢管铁管用全自动弯管装置，包括工作板，所述工作板的上端固定连接有弯管机构，所述工作板的上端固定连接有旋转机构，所述旋转机构的侧壁上固定连接有推动机构，所述旋转机构的上端固定连接有承载箱，所述承载箱内放置有钢管，所述承载箱内设有承载机构，所述推动机构的一端穿过承载箱的侧壁并延伸至其内部。

优选地，所述弯管机构包括固定连接于工作板上端的操控柜，所述操控柜的上端固定连接有工作台，所述工作台的上端设有弯管机。

优选地，所述旋转机构包括固定连接于工作板上端的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上固定连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的侧壁与推动机构相连接，所述承载箱的下端与支撑板的上端相连接。

优选地，所述推动机构包括固定连接于支撑板侧壁上的固定板，所述固定板的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有推杆，所述推杆的一端固定连接有推板，所述推杆的一端穿过承载箱的侧壁并延伸至其内部。

优选地，所述承载机构包括设置于承载箱内的过渡板，所述过渡板的左右两端分别与承载箱的左右两端侧壁相连接，所述承载箱的内底端固定连接有防护板，所述防护板的上端固定连接有防护层，所述钢管放置于防护层的上端，所述承载箱的左右两端均设有开口，所述推杆的一端穿过其中一个开口并延伸至承载箱内部，所述过渡板的上端设有与钢管相匹配的过渡口。

优选地，所述防护层包括固定连接于防护板上端的软胶垫，所述软胶垫的上端固定连接有滑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过旋转机构，当弯管机添加完物料之后，可以使车载箱以及工作台能够旋转过去，从而不会影响弯管机的正常使用，同时也方便了工人拿取已经加工过的物料。

2、通过推动机构、承载机构和承载箱的使用，可以使钢管自动的被推送到弯管机中，从而可以避免了人工添加的方式，让其工作效率得到了提升，并且为企业节约了人力物力的支出，进一步的增加了企业的经济效益。

附图说明