[实用新型]一种新型的发动机排气管支架

说明书

一种新型的发动机排气管支架，涉及一种支架。两个安装座左右并列设置，每个安装座上表面的前后两端分别设有一个安装孔，两个安装座上表面的中部与竖直设置的n型支架的两个竖直杆的下端对应固定连接，n型支架水平杆的中部固定套装有n型钢板，n型钢板的开口端与减震胶块的上端可拆卸固定连接，减震胶块的下端贯穿其厚度方向设有通孔一，细钢链的一端穿出所述通孔一并搭附在所述减震胶块上。本实用新型采用两个安装座的方式进行固定支撑，加强了稳定性，采用细钢链进行连接固定，方便缠绕悬挂，通过减震胶块与细钢链的配合使用，减小了共振的产生及排气管的晃动；延长了排气管及排气系的使用寿命，节约了生产成本，提高了试验效率。

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其是一种新型的发动机排气管支架。

背景技术

现今在对发动机排气管进行试验时，需要将发动机排气管放置在支架上，而现今使用的发动机排气管支架的高度不能完全满足现今试验的要求，并且在试验时，排气管会产生剧烈的抖动，由于现今的支架没有对排气管进行较好的固定，致使试验时排气管不具有稳定性，因此容易产生共振，继而影响试验，影响排气管及排气歧管的使用寿命。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型的发动机排气管支架。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种新型的发动机排气管支架，包括n型支架、n型钢板、减震胶块、细钢链以及两个安装座，所述两个安装座左右并列设置，每个安装座上表面的前后两端分别设有一个安装孔，两个安装座上表面的中部与竖直设置的n型支架的两个竖直杆的下端对应固定连接，所述n型支架水平杆的中部固定套装有n型钢板，所述n型钢板的开口端与减震胶块的上端可拆卸固定连接，所述减震胶块的下端贯穿其厚度方向设有通孔一，所述细钢链的一端穿出所述通孔一并搭附在所述减震胶块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用两个安装座的方式进行固定支撑，加强了稳定性，采用细钢链进行连接固定，方便缠绕悬挂，通过减震胶块与细钢链的配合使用，减小了共振的产生及排气管的晃动；延长了排气管及排气系的使用寿命，节约了生产成本，提高了试验效率。

附图说明

图1是本实用新型的新型的发动机排气管支架的整体结构轴测图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1所示，本实用新型公开了一种新型的发动机排气管支架，包括n型支架2、n型钢板3、减震胶块5、细钢链6以及两个安装座1，所述两个安装座1左右并列设置，每个安装座1上表面的前后两端分别设有一个安装孔A，两个安装座1上表面的中部与竖直设置的n型支架2的两个竖直杆2-2的下端对应固定连接，所述n型支架2水平杆2-1的中部固定套装有n型钢板3，所述n型钢板3的开口端与减震胶块5的上端可拆卸固定连接，所述减震胶块5的下端贯穿其厚度方向设有通孔一B，所述细钢链6的一端穿出所述通孔一B并搭附在所述减震胶块5上。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述n型支架2水平杆2-1的中部与n型钢板3焊接。

具体实施方式三：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述减震胶块5的上端贯穿其厚度方向设有通孔二，所述n型钢板3的两个竖直板均贯穿其厚度方向设有与所述通孔二对应的通孔三，减震胶块5的上端紧密地插入n型钢板3的开口端内并通过固定销4插入通孔二和通孔三的方式固定连接。