[实用新型]油气分离器

说明书

本实用新型涉及一种油气分离器：包括集油套、腔体隔板和驱动盘，腔体隔板将壳体的内腔分隔成上、下两部分，壳体内腔的上部分形成分离室，壳体内腔的下部分形成驱动室，集油套与腔体隔板之间设有集油池，驱动盘位于驱动室内，并连接在转轴上，腔体隔板下方的壳体上设有上端开口的通油槽，腔体隔板上设有连通集油池与通油槽的通油孔，壳体上设有出油口，通油槽的底部与出油口相通，出油口处连接有出油管，出油管下端插入在曲轴箱贮油槽内的机油液面下方，腔体隔板与驱动盘之间设有旋转密封结构。本实用新型的优点是：当分离室中产生高压时，压力无需通过驱动室释放，从而使设置在腔体隔板与转轴之间的密封结构不但结构简单，而且密封稳定性好。

技术领域

本实用新型涉从气体中分离液体及固体颗粒物的技术领域，具体是一种油气分离器。

背景技术

油气分离器广泛应用于内燃机领域，它是曲轴箱通风系统中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。现有的油气分离器一般都包括壳体以及设置在壳体内的转轴、分离板组件、集油套、腔体隔板和驱动盘，转轴与壳体可转动连接，腔体隔板连接在壳体上，并将壳体的内腔分隔成上、下两部分，壳体内腔的上部分形成分离室，壳体内腔的下部分形成驱动室，分离板组件和集油套均位于分离室内，分离板组件连接在转轴上，集油套位于分离板组件下方，并连接在腔体隔板上，集油套上设有环形的集油槽，集油套与腔体隔板之间设有集油池，集油槽的槽底处设有多个与集油池相通的连通孔，壳体上设有与集油池相通出油孔，驱动盘位于驱动室内，并连接在转轴上，腔体隔板与转轴之间设有密封结构，该密封结构不但需要保证驱动室内的机油不能进入到分离室中，而且当分离室中产生高压时，还要允许压力能够向驱动室释放，即能够使集油池内的机油能够通过该密封机构进入到驱动室中，如授权公告号为“CN101189414 B”的发明专利公开了一种“用于在对曲柄箱进行抽气的同时净化气体的装置”，该装置中的密封结构采用的是曲径式密封结构，它需要使用密封垫圈，而密封垫圈必须固定在转轴或驱动轮上，而密封垫圈较薄，容易出现变形的情况，进而导致该密封结构的密封稳定性较差，致使驱动室内的机油有可能会进入到分离室中，从而影响油气分离器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种当分离室中产生高压时，压力无需通过驱动室释放，从而使设置在腔体隔板与转轴之间的密封结构不但结构简单，而且密封稳定性好的油气分离器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的油气分离器：包括壳体以及设置在壳体内的转轴、集油套、腔体隔板和驱动盘，转轴与壳体可转动连接，腔体隔板呈环形，腔体隔板的外缘部连接在壳体上，并将壳体的内腔分隔成上、下两部分，壳体内腔的上部分形成分离室，壳体内腔的下部分形成驱动室，集油套位于分离室内，集油套与腔体隔板之间设有集油池，驱动盘位于驱动室内，并连接在转轴上，其中，腔体隔板下方的壳体上设有上端开口的通油槽，腔体隔板上设有连通集油池与通油槽的通油孔，壳体上设有出油口，通油槽的底部与出油口相通，出油口处连接有出油管，出油管下端插入在曲轴箱贮油槽内的机油液面下方，腔体隔板与驱动盘之间设有旋转密封结构。