[实用新型]一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置、发动机和汽车

说明书

本实用新型公开了一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置、发动机和汽车，其包括压板和关联板，压板和关联板之间设置有辊轮，辊轮上设置有沿其周向布置的引导肋和环形齿，压板和关联板上均设置有用于与引导肋配合的引导槽，压板和关联板上均设置有直线齿，直线齿与引导槽平行布置，环形齿至少有2个，环形齿相对于引导肋对称布置，形齿的个数与直线齿的个数环相对应，环形齿的布置位置与直线齿的布置位置相对应。本实用新型结构简单、使用方便，其通过双排齿的设计增强该连接装置的耐久性，同时通过辊轮上的减重设计，减小了上下运动时候的往复惯性力。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机用辊轮连接装置，属于车用发动机技术领域，具体一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置及含有该装置的可变压缩比发动机和汽车。

背景技术

随着发动机技术的发展，可变压缩比技术作为高效节能的发动机技术之一，多家主机厂在深入研究，如申请公布号为CN 107438706A 的发明专利，公开了一种可变压缩比的发动机的传动装置；所述装置包括位于气缸壳体中的燃烧活塞，该燃烧活塞能够在所述发动机的燃烧气缸中移动并且固定至传动构件；齿轮与所述传动构件的第一齿条啮合并且提供在所述发动机的燃烧活塞与曲柄轴之间的运动传递；控制构件与所述齿轮啮合并且固定至所述控制活塞；通过传动构件的控制，通过齿轮实现燃烧活塞的上下运动并实现压缩比的可变。进一步的，该机构的传动构件与汽缸壳体的连接由连接装置提供。

如公开专利描述的，该连接装置包括由圆柱体本体构成的辊，并且板的各个表面支撑在此辊上，该辊提供纵向方向上的直线线性连接。为了使燃烧活塞的移动与辊的移动同步，后者设置有位于其各端处的齿轮，齿轮与关联板的垂直边缘的齿条啮合。辊的小齿轮同时与传动构件的齿条啮合。该设计的原理是通过辊上的小齿同时与板上以及关联板上的齿条啮合，当发动机运转时，通过辊各齿的啮合达到上下运动的目的。

需要明确的是，该设计中，辊的双侧设计了滚齿，而关联板上只设计了单侧齿条；在发动机高速运转时，辊在关联板的带动下高速上下往复运动，且在最高端与最低端需更换运转方向，在高速往复惯性力的作用下，容易造成辊、关联板及板上的小齿的损坏；同时，在发动机高速运转下，辊上与关联板、板上的直线线性连接的摩擦副容易在热负荷及机械负荷的作用下引起变型，造成该摩擦副的磨损严重；影响发动机的可靠性及寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种新型可变压缩比发动机的连接装置，弥补现有发动机连接装置的不足之处，提供一种优化的辊轮及相关板的齿条布置方案，以优化在高速往复惯性力的作用下，容易造成辊、关联板及板上的小齿的损坏的问题；同时，优化辊上与关联板、板上的直线线性连接的摩擦副容易在热负荷及机械负荷的作用下引起变型，造成该摩擦副的磨损严重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置，其包括用于连接缸体的压板和用于连接燃烧活塞的关联板，所述压板和所述关联板之间设置有辊轮，所述辊轮上设置有沿其周向布置的引导肋和环形齿，所述压板和所述关联板上均设置有用于与所述引导肋配合的引导槽，所述压板和所述关联板上均设置有用于与所述环形齿配合的直线齿，所述直线齿与所述引导槽平行布置，所述环形齿至少有2个，形齿的个数与所述直线齿的个数所述环相对应，所述环形齿的布置位置与所述直线齿的布置位置相对应。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述环形齿相对于所述引导肋对称布置，

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述辊轮为圆柱体，所述辊轮上设置有与其同轴布置的减重孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述辊轮的外周面上设置有沿其周向布置的减重槽。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述减重槽位于靠近辊轮的环形齿的一侧。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述辊轮外周面的中部设置有所述1个引导肋，所述辊轮外周面的两端各设置有1个环形齿。