[实用新型]一种循环球液压转向器及其阀芯油路结构

说明书

本实用新型提供一种循环球液压转向器阀芯油路结构，包括：相配合的输入轴、输入轴油封、螺杆轴、扭杆。所述螺杆轴内部均布有相同个数的长油槽和短油槽。所述输入轴的外圆均布有3个分配油槽和3个回油槽，所述输入轴分配油槽根据输入轴按顺时针和逆时针转动可分别将高压油通往螺杆轴长油槽或短油槽中，所述回油槽内部设有深孔，所述深孔用于连通转向器的回油孔。本实用新型提供的结构优化了油路结构，且改善了壳体、阀体及螺杆轴的机械加工工艺性，并对转向器实际使用具有一定的改善性。

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，尤其涉及一种循环球液压转向器及其阀芯油路结构。

背景技术

现在市场上占绝对主导的循环球液压转向器阀芯采用转阀式结构。

最初由于工艺性等问题的制约，转阀式阀芯采用三件套结构，即：输入轴，阀套，螺杆轴三个主要零件组成的阀芯，这种结构甚至一直沿用至今。但是由于阀套本身是薄壁零件，在高温高压下容易产生较大的变形，从而导致阀芯内漏大、转向时发卡等问题。随着客户对于转向器要求的不断提高，以及工艺技术水平的不断发展，这种阀芯必将被其它结构的阀芯取缔。

现在逐渐发展和推广的是两件套阀芯，主要由输入轴和螺杆轴组成。但是目前行业中所流行的两件套阀芯结构也存在一些不足：需要在螺杆轴上加工太多油孔；通往下腔(壳体底部)的油路比较复杂并导致壳体和阀体结构复杂等等；回油不顺畅，导致背压偏高，回正较重等问题。

本专利是针对现在流行的两件套阀芯油路进行优化改进，提出的一种新型的阀芯油路结构。

实用新型内容

针对背景技术所面临的问题，本实用新型创作的目的在于提供一种循环球液压转向器及其阀芯油路结构，对现在流行的两件套阀芯油路进行优化改进。

本实用新型提供一种循环球液压转向器阀芯油路结构，包括：相配合的输入轴、输入轴油封、螺杆轴、扭杆；

所述螺杆轴内部均布有相同个数的长油槽和短油槽；

所述输入轴的外圆均布有若干分配油槽和回油槽，所述分配油槽与所述螺杆轴长油槽及所述短油槽对应，所述回油槽内部设有深孔，所述深孔用于连通转向器的回油孔。

较佳地，所述螺杆轴内部均布有三个长油槽和三个短油槽。

可选地，所述输入轴的外圆均布有六个油槽，且其中三个为分配油槽，对应螺杆轴三个长油槽及三个短油槽设置，另三个为回油槽，与转向器回油孔对应设置。

所述螺杆轴上还设有斜向贯穿所述螺杆轴侧壁的连通油孔，所述短油槽通过所述连通油孔与转向器的上腔连通。

可选地，还包括设于所述螺杆轴上的螺杆轴尾部油封、长滚针、短滚针以及螺杆轴头部油封。

本实用新型还提供一种循环球液压转向器，包括上腔与下腔，以及上述的循环球液压转向器阀芯油路结构；

当输入轴顺时针转动时，高压油可通过螺杆轴的短油槽通往所述上腔，

当输入轴逆时针转动时，高压油可通过螺杆轴的长油槽通往所述下腔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的结构优化了油路结构，且改善了壳体、阀体及螺杆轴的机械加工工艺性。

附图说明

图1是本实用新型循环球液压转向器液结构示意图。

图2为本实用新型循环球液压转向器阀芯油路结构的示意图。

图3是图2中所示的螺杆轴结构图。

图4是图2中所示的输入轴结构图。