[实用新型]一种新型分级控制伸缩油缸结构

说明书

本实用新型公开了一种新型分级控制伸缩油缸结构，包括外壳和一级缸体，所述外壳的左端上下两侧分别设置有第一进油口和第二进油口，所述外壳的内部嵌入式安装有一级缸体，且一级缸体的末端安装有一级活塞，所述一级活塞与外壳的内部之间预留有油腔A，所述一级缸体的内部安装有二级缸体，所述通油道位于二级缸体的外侧，且二级缸体的中心处预留有第一油道，所述第一油道的左侧与第二进油口的末端相互连接，且第一油道的外壁安装有第一密封圈。该新型分级控制伸缩油缸结构，外壳的内部设置有一级缸体和二级缸体，由于第一进油口与第二进油口的走向不同，两个油液走向完全密封，便于控制缸体回缩伸出的顺序。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种新型分级控制伸缩油缸结构。

背景技术

常规多级伸缩油缸如附图2所示，应每级缸筒的缸径不同，从而达到每级推力不一样，伸出的顺序往往由大到小缸径依次伸出，缩回的顺序往往由小到大缸径依次缩回。但此类常规油缸无法满足一些特殊工况的使用要求，例如多支多级液压油缸的同时在同一机架上使用时，会出现伸出乱序和不同步的现象，导致输出推力不一样，发生拉扯损坏机架、异响等现象；或单支多级液压油缸使用时伸出乱序，出现小缸径现伸出，大缸径再伸出，小缸再缩回等现象，同样会对机架机构产生损坏、并会有使机架发出异响等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型分级控制伸缩油缸结构，以解决上述背景技术中提出出现伸出乱序和不同步的现象、单支多级液压油缸使用时伸出乱序，对机架机构产生损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型分级控制伸缩油缸结构，包括外壳和一级缸体，所述外壳的左端上下两侧分别设置有第一进油口和第二进油口，所述外壳的内部嵌入式安装有一级缸体，且一级缸体的末端安装有一级活塞，所述一级活塞与外壳的内部之间预留有油腔A，所述一级缸体的内部安装有二级缸体，且二级缸体的左侧设置有二级活塞，所述二级活塞嵌入式安装在一级活塞的内部，且两者之间预留有油腔B，所述二级缸体的中心开设有通油道，所述外壳的表面安装有缩回油口，所述一级缸体的内表面开设有输油空腔，且输油空腔的一端位于一级缸体的表面，并且输油空腔的另一端连接有通油道，所述通油道位于二级缸体的外侧，且二级缸体的中心处预留有第一油道，所述第一油道的左侧与第二进油口的末端相互连接，且第一油道的外壁安装有第一密封圈。

优选的，所述外壳的内壁与二级缸体外壁之间的间隙预留有回油道，且回油道分别与缩回油口和输油空腔构成贯通连接。

优选的，所述外壳、一级缸体和二级缸体构成嵌套结构，且三者的右端呈阶梯式结构。

优选的，所述一级缸体与一级活塞为卡合连接，且一级活塞的外径小于一级活塞的直径，并且一级活塞的外径大于二级活塞的外径。

优选的，所述一级缸体的表面开设有第二密封圈，且第二密封圈与外壳的内壁为滑动摩擦结构。

优选的，所述第一油道的外壁与二级缸体内壁之间的空隙预留有第二油道，且第二油道分别与第一油道和油腔B构成贯通连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型分级控制伸缩油缸结构，

1.外壳的内部设置有一级缸体和二级缸体，并且三者为嵌套连接，由于第一进油口与第二进油口的走向不同，两个油液走向完全密封，从而当油液进口不同，油液流向不同，使得不同的缸体被伸出，便于控制缸体回缩伸出的顺序，避免了输出推力不一样，油缸乱序使导致的机架设备拉扯损坏、异响等现象，极大的提高了机架设备的使用寿命，比常规多级液压油缸的适用范围更广；

2.油腔A和油腔B为完全密封独立的结构，当油液注入到油腔A的内部，一级缸体伸出，当油液进入油腔B的内部，二级缸体伸出，方便独立控制；

3、其中一个进油口打开，相应的位置的油腔内部压力减小，当缩回油口内部油液增多时，相应的缸体即回缩，采用一个缩回油口即可控制两个缸体的回缩，方便使用。