[实用新型]一种汽车发动机工况指示器

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机工况指示器，包括电源VCC、对冷却液温度及机油压力进行监测的检测模块、比较模块和具有声音、灯光的指示模块；所述电源VCC分别与所述检测模块、比较模块、指示模块连接；所述检测模块的输出端与所述比较模块的输入端连接；所述比较模块的输出端与所述指示模块连接；本实用新型通过检测模块实时监测汽车发动机的工作状况，能够及时发现和排除可能出现的故障，降低故障损失；本实用新型电路结构精简，生产制造成本低，具有较高的工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及到汽车发动机工况指示技术领域，尤其涉及到一种汽车发动机工况指示器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性；因此，了解及掌握汽车发动机的工作情况是及其重要的，目前的汽车发动机工况指示器结构较为复杂，成本较高，工作可靠性低。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机工况指示器,解决的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车发动机工况指示器，包括电源VCC、对冷却液温度及机油压力进行监测的检测模块、比较模块和具有声音、灯光的指示模块；所述电源VCC分别与所述检测模块、比较模块、指示模块连接；所述检测模块的输出端与所述比较模块的输入端连接；所述比较模块的输出端与所述指示模块连接。

优选的技术方案，所述检测模块包括电阻R11、R18、R21、R22、电容C1-C2、安装于发动机水套内的冷却液温度传感器RP1和安装于发动机主油道上的机油压力传感器RP2。

优选的技术方案，所述电阻R11的第一端与所述电阻R18的第一端连接；所述电阻R11的第二端分别与所述电阻R22的第二端、所述冷却液温度传感器RP1的第一端连接；所述电阻R22的第一端与所述电容C1的第一端连接；所述电阻R18的第二端分别与所述电阻R21的第二端、所述机油压力传感器RP2的第一端连接；所述电阻R21的第一端与所述电容C2的第一端连接；所述电容C1-C2的第二端、所述冷却液温度传感器RP1的第二端、所述机油压力传感器RP2的第二端均接地。

优选的技术方案，所述冷却液温度传感器RP1为热敏电阻型；所述机油压力传感器RP2为双金属片电阻型。

优选的技术方案，所述比较模块包括电阻R10、R12-R15、R17和集成电路IC2。

优选的技术方案，所述集成电路IC2的第3管脚分别与所述电阻R10、R12的第一端连接；所述电阻R10的第二端分别与所述电阻R17的第一端、所述集成电路IC2的第5管脚连接；所述电阻R15、R17的第二端均接地；所述电阻R12的第二端分别与所述电阻R13的第一端、所述集成电路IC2的第11管脚连接；所述电阻R13的第二端分别与所述电阻R14的第一端、所述集成电路IC2的第9管脚连接；所述电阻R14的第二端分别与所述电阻R15的第一端、所述集成电路IC2的第7管脚连接；所述集成电路IC2的第12管脚接地。

优选的技术方案，所述集成电路IC2的型号为LM339。

优选的技术方案，所述指示模块包括电阻R20、R23-R26、发光二极管LED1-LED4、三极管VT和扬声器LP。

优选的技术方案，所述电阻R23的第一端分别与所述电阻R24-R26的第一端、所述三极管VT的发射极连接；所述电阻R20的第二端与所述发光二极管LED1的负极连接；所述电阻R20的第一端与所述三极管VT的基极连接；所述三极管VT的集电极与所述扬声器LP的第一端连接；所述扬声器LP的第二端接地；所述电阻R23-R26的第二端依次分别与所述发光二极管LED1-LED4的正极连接。