[实用新型]一种运梁车的转向机构

说明书

本实用新型公开了转向机构技术领域的一种运梁车的转向机构，包括前车板和后车板，前车板的底部与后车板的顶部旋转连接，转向梁的中间位置均设置有同步液压箱，每两个转向梁的左右两端均旋转安装有安装件，前车板和后车板的背面纵向设置有动力输出轴，动力输出轴的贯穿差速器，差速器的左右两侧均设置有传动轴，传动轴的另一端设置有变向齿轮，安装件靠近传动轴的一端设置有传动齿轮，液压装置的顶部和底部均设置有输油管，本实用新型减少在行驶过程中的转向半径，增加车辆的通过性，能够使前车和后车同时转向，缩小了车辆的转弯半径的同时，使车辆的后轮与前轮的轨迹保持一致，降低了车辆对道路宽度的要求。

技术领域

本实用新型涉及转向机构技术领域，具体为一种运梁车的转向机构。

背景技术

目前，大型载重车辆的通常是采用前车多轮转向结构，通常是由液压装置直接推动转向梁移动，从而推动车辆转动，单根转向梁的强度较弱，使车轮的转向效率较慢，在行驶过程中转向会增加转向时间，增加车辆的转向半径，同时，后轮不具备转向功能，在转向过程中，后轮与前轮的轨迹难以保持一致，再转弯时对路面的宽度有一定的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运梁车的转向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运梁车的转向机构，包括前车板和后车板，前车板的底部与后车板的顶部旋转连接，前车板和后车板的背面均通过安装件活动安装有四个结构相同的转向梁，转向梁的中间位置均设置有同步液压箱，每两个转向梁的左右两端均旋转安装有安装件，安装件远离前车板的一端均安装有车轮，前车板和后车板的背面均设置有两个结构相同的差速器，前车板和后车板的背面纵向设置有动力输出轴，动力输出轴的贯穿差速器，差速器的左右两侧均设置有传动轴，传动轴的另一端设置有变向齿轮，安装件靠近传动轴的一端设置有传动齿轮，且传动齿轮与变向齿轮卡合，且传动齿轮与车轮的表面卡合，前车板背面和后车板的背面均设置有液压装置，液压装置设置在靠上和靠下的两个同步液压箱之间，液压装置的顶部和底部均设置有输油管。

优选的，同步液压箱包括两个结构相同的液压油箱，液压油箱之间设置有液压油管，两个结构相同的液压油箱之间交叉设置有两个同步油管。

优选的，液压油箱包括左油箱和右油箱，且左油箱和右油箱之间连接有液压油管，上端输油管连接同步液压箱的右油箱，下端的输油管连接下端同步液压箱的左油箱。

优选的，后车板背面的液压装置与输油管的与同步液压箱的安装反向相反。

优选的，前车板的表面设置有两个结构相同的密封环，且密封环分别设置在左油箱和右油箱内。

优选的，前车板的底部为半圆形突起，且后车板的顶部设置有与前车板的底部相对应的半圆形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在车轮上安装两根转向梁，且每根转向梁的表面均设置有两个油箱，能够提供充足的转向力，缩短转向时间，减少在行驶过程中的转向半径，增加车辆的通过性；

2、本实用新型通过在前车板和后车板的背面均设置有液压装置，并且在前车板和后车板的背面的车轮均安装转向机构，且液压装置的安装方向相反，前车板背面的车轮和后车板背面的车轮的转向方向相反，能够使前车和后车同时转向，缩小了车辆的转弯半径的同时，使车辆的后轮与前轮的轨迹保持一致，降低了车辆对道路宽度的要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型同步液压箱结构示意图。