[实用新型]针对滑移门车型的开放式B柱上端结构

说明书

本实用新型针对滑移门车型的开放式B柱上端结构，后边梁加强板和上导轨安装板围合形成供滑移门上导轨安装的凹型腔体空间，上导轨缓冲块安装支架上朝向滑移门上导轨方向固定缓冲块，上导轨缓冲块安装支架两端分别与后边梁加强板和上导轨安装板焊接，上导轨安装板靠近A柱上加强板的前部延长至覆盖整个B柱上部接头区域，B柱内封板、后边梁封板和A柱内封板通过焊接搭接而成B柱上端的内封板结构，后边梁封板在滑移门上导轨拐弯段弯折形成一个朝车内伸入的凸包，B柱内封板上部接头位置设用于提升B柱强度的弯折腔体，中横梁螺接支架通过螺接方式安装在后边梁封板上的凸包边，中横梁与中横梁安装板焊接连接。

技术领域

本实用新型属于车身结构，涉及一种白车身侧围B柱上端接头匹配结构及全景天窗布置方式，是针对带有全景天窗配置的滑移门车型B柱上端接头匹配的结构设计及布置。

背景技术

随着二胎政策的放开，家庭成员数增加，MPV车型越来越受到消费者的欢迎，而兼具商务和居家风格的滑移门MPV车型，则具有广阔的市场空间。滑移门上导轨的布置对白车身传统结构设计和性能提出了很大的挑战，由此产生的B柱上部开放式的腔体结构对白车身模态、扭转刚度和侧面碰撞性能影响很大，而且目前市场上还没有同时具有滑移门和全景天窗两种配置的MPV车型。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种针对滑移门车型的开放式B柱上端结构，同时满足了滑移门和全景天窗两种配置的布置需求，白车身模态、扭转刚度和C-NCAP侧面碰撞性能也达到了设计目标要求。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种针对滑移门车型的开放式B柱上端结构，其特点在于，其包括B柱外加强板，与A柱相连的A柱上加强板，后边梁加强板，用于安装滑移门上导轨的上导轨安装板，固定于滑移门上导轨末端位置的上导轨缓冲块安装支架，用于支撑和覆盖后边梁加强板的后边梁封板，B柱内封板，与A柱相连的A柱内封板，用于配合安装天窗的中横梁和中横梁螺接支架。

后边梁加强板和上导轨安装板围合形成供滑移门上导轨安装的凹型腔体空间，上导轨缓冲块安装支架上朝向滑移门上导轨方向固定缓冲块，上导轨缓冲块安装支架两端分别与后边梁加强板和上导轨安装板焊接，上导轨安装板靠近A柱上加强板的前部延长至覆盖整个B柱上部接头区域，B柱内封板、后边梁封板和A柱内封板通过焊接搭接而成B柱上端的内封板结构，后边梁封板在滑移门上导轨拐弯段弯折形成一个朝车内伸入的凸包，B柱内封板上部接头位置设用于提升B柱强度的弯折腔体，中横梁螺接支架通过螺接方式安装在后边梁封板上的凸包边，中横梁与中横梁安装板焊接连接。

较佳地，后边梁加强板材料选用SCG260Y+Z，料厚为1.2mm。

较佳地，后边梁封板材料选用SCR300L，料厚为1.4mm。

较佳地，上导轨安装板的材料选用SCG420D+Z，料厚为1.2mm。

较佳地，B柱外加强板、A柱上加强板和后边梁加强板之间采用通过焊接及密封胶呈实封闭式结构。

较佳地，后边梁封板和后边梁加强板在凸包区域保留5mm的电泳液间隙，焊接翻边宽度为12mm。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：