[实用新型]一种新型铁路升降桥墩

说明书

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一种新型铁路升降桥墩。其包括改良顶帽、升降体、传动机构、改良墩体、螺栓组一、螺栓组二、螺栓组三和螺栓组四；所述传动机构正下方设置所述改良墩体；所述传动机构正上方设置所述升降体；所述升降体正上方设置所述改良顶帽，所述改良顶帽与所述升降体通过所述螺栓组一、所述螺栓组二、所述螺栓组三和所述螺栓组四相连接。本实用新型设计合理，可靠性好，操作简单，可以有效地解决铁路桥在各种因素影响下，桥面发生沉降或凸起所引起的各桥面之间、铁路桥入口处与桥面之间高低不平顺问题，以保证列车安全、平稳、高速的通过铁路桥，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一种新型铁路升降桥墩。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物。在列车通过铁路桥时，会出现两种情况：一是由于重载列车与桥梁共同的重力作用，会引发桥墩沉降，造成各桥面之间高低不平顺；二是在铁路桥的入口处，由于长时间，多车次的重载列车通过，会引发路堤的沉降，造成铁路桥入口处与桥面之间高低不平顺。上述两种情况在软土质的地区更易发生，这会引发列车跳车，如不能及时消除各桥面之间、铁路桥入口处与桥面之间的高度差，会对列车所载的乘客与货物造成极大的安全隐患。而现有的铁路桥墩多为一体式钢筋混凝土结构，无升降功能，当铁路桥出现上述两种情况时，维修难度大，成本高，效果也不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型铁路升降桥墩，解决铁路桥在各种因素影响下，桥面发生沉降或凸起所引起的各桥面之间、铁路桥入口处与桥面之间高低不平顺问题，以保证列车安全、平稳、高速的通过铁路桥。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型铁路升降桥墩，包括改良顶帽、升降体、传动机构、改良墩体、螺栓组一、螺栓组二、螺栓组三和螺栓组四；所述传动机构正下方设置所述改良墩体；所述传动机构正上方设置所述升降体；所述升降体正上方设置所述改良顶帽，所述改良顶帽与所述升降体通过所述螺栓组一、所述螺栓组二、所述螺栓组三和所述螺栓组四相连接。

优选的，所述改良顶帽下侧面有圆形沉孔和矩形沉孔。

优选的，所述升降体上有贯通上下侧面的螺纹通孔和矩形槽。

优选的，所述改良墩体包括柱轨一、柱轨二、墩身、圆锥承台、安全门、脚手梯和防护栏；所述圆锥承台上侧设置所述墩身；所述脚手梯沿所述墩身前侧面的垂向中线设置；所述防护栏设置于所述墩身上侧面边缘；所述墩身上侧面中心处有圆形沉孔，所述柱轨一、所述柱轨二沿所述墩身上侧面左右方向的中线依次设置于所述墩身的圆形沉孔两侧，所述柱轨一上有刻度线；所述安全门设置于所述脚手梯下部正前方。

优选的，所述传动机构包括控制器、支架一、蜗杆、支架二、联轴器一、减速器、联轴器二、电动机和旋转体；所述控制器右侧设置所述支架一；所述支架一右侧设置所述支架二；所述蜗杆设置于所述支架一和所述支架二之间，所述蜗杆上有矩形头的一端位于所述支架二右侧；所述支架二右侧设置所述减速器；所述减速器上有低速输出端和高速输入端；所述联轴器一设置于所述支架二和所述减速器之间，作为所述蜗杆和所述减速器的低速输出端的连接件；所述减速器右侧设置所述电动机；所述联轴器二设置于所述减速器和所述电动机之间，作为所述减速器的高速输入端和所述电动机的连接件；所述旋转体上有圆柱部、蜗轮部与螺杆部，所述旋转体的圆柱部设置于所述墩身的圆形沉孔内，所述旋转体的蜗轮部与所述蜗杆相啮合，并垂向设置于所述蜗杆后侧，所述旋转体的螺杆部位于所述蜗杆上侧；所述控制器上有闸箱、上升按钮和下降按钮，所述闸箱、所述上升按钮和所述下降按钮在所述控制器前侧面上方从左至右依次设置，所述控制器通过导线束与所述电动机相连接。

本实用新型的有益技术效果是：设计合理，可靠性好，操作简单，可以有效地解决铁路桥在各种因素影响下，桥面发生沉降或凸起所引起的各桥面之间、铁路桥入口处与桥面之间高低不平顺问题，以保证列车安全、平稳、高速的通过铁路桥，具有良好的应用前景。