[实用新型]一种后背门铰链安装结构

说明书

本实用新型提出一种后背门铰链安装结构，包括流水槽、顶盖后横梁连接板，流水槽与顶盖后横梁连接板固定连接有顶盖后横梁总成；顶盖后横梁总成包括顶盖后横梁加强板，顶盖后横梁加强板上面固定设置有后背门铰链安装板，所述后背门铰链安装板其上成型有加强筋；后背门铰链安装板上面固定设置有顶盖后横梁内板，顶盖后横梁内板前部与后背门铰链安装板、顶盖后横梁加强板之间形成腔体支撑结构。本实用新型采用支撑腔体结构来解决刚度不足所引起变形和疲劳耐久的问题，有效提升车身骨架侧铰链安装点的刚度和强度，使铰链安装处的应力分散，解决了汽车背门铰链安装结构的现有技术存在着应力集中易导致变形、强度不足的现实问题。

技术领域

本实用新型涉及到汽车车身结构，特别涉及到一种后背门铰链安装结构。

背景技术

一般来说，SUV车型的后背门尺寸较大、重量较重，且SUV需要能够较好地适应较恶劣的行驶路况条件，而对于这种行驶路况条件，整车所需承受的弯矩和转矩均较大，这导致车身背门铰链安装处承受较大载荷。汽车在行驶过程中会受到来自路面的激励，如果背门铰链安装点刚度不足，当整车扭转时应力会集中到铰链周围，使此处产生应力集中，会导致后背门较车身侧发生较大位移，造成背门下垂、外观匹配不美观等问题；铰链安装点刚度过低，会使后背门模态降低，与来自发动机和路面的各种激励形成共振产生异响问题，影响整车NVH性能。因此汽车背门铰链安装结构的现有技术存在着应力集中易导致变形、强度不足的缺点。

实用新型内容

为解决汽车背门铰链安装结构的现有技术存在着应力集中易导致变形、强度不足的缺点，本实用新型提出一种后背门铰链安装结构。

本实用新型提出的技术方案是：一种后背门铰链安装结构，包括流水槽、顶盖后横梁连接板，流水槽与顶盖后横梁连接板固定连接有顶盖后横梁总成；顶盖后横梁总成包括顶盖后横梁加强板，顶盖后横梁加强板上面固定设置有后背门铰链安装板，所述后背门铰链安装板其上成型有加强筋；后背门铰链安装板上面固定设置有顶盖后横梁内板，顶盖后横梁内板前部与后背门铰链安装板、顶盖后横梁加强板之间形成腔体支撑结构。

本实用新型的目的在于提供一种汽车后背门铰链安装结构，该结构可以有效提升车身骨架侧铰链安装点的刚度和强度，使铰链安装处的应力分散，避免因刚度不足所引起变形和疲劳耐久问题，进而降低后背门下垂、后背门四周的外观匹配及异响等售后问题发生的几率。具体来说，一种后背门铰链安装结构，包括流水槽、顶盖后横梁连接板，流水槽与顶盖后横梁连接板固定连接有顶盖后横梁总成，本实用新型所设计的顶盖后横梁总成内部形成有支撑腔体结构，通过采用该带有支撑腔体结构的顶盖后横梁总成来解决刚度不足所引起变形和疲劳耐久的问题，使用本实用新型时通过顶盖后横梁连接板和流水槽将顶盖后横梁总成的腔体结构与侧围D柱的腔体结构连接起来，使得传力路径优化，后背门铰链安装结构整体的刚度强度得到有效提升；顶盖后横梁总成包括顶盖后横梁加强板，顶盖后横梁加强板上面通过点焊连接有后背门铰链安装板，为了加强后背门铰链安装板的承载性，在后背门铰链安装板上一体成型有加强筋，且在后背门铰链安装板上面通过点焊连接有顶盖后横梁内板，顶盖后横梁内板前部与后背门铰链安装板、顶盖后横梁加强板之间形成如上述的支撑腔体结构，支撑腔体结构的截面形状可以选择多种结构，但三角形的结构稳定性良好，使得后背门铰链安装结构承载性能稳固；在上述安装结构中，顶盖后横梁内板、后背门铰链安装板与顶盖后横梁加强板在搭接安装时的搭接接头错落布置，避免接头堆积的一刀切结构带来的应力集中以及整车扭转模态低的问题。