[实用新型]一种手动变速器换挡转臂减震机构

说明书

本实用新型属于汽车变速器技术领域，特别是涉及一种手动变速器换挡转臂减震机构。本实用新型公开一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销。两换挡转臂均固定连接于换挡转臂座，两个换挡转臂的的外端分别安装拉索销配重块，其中配重块与换挡转臂之间安装有减震垫。减震垫具备较强的减震吸能效果，能使将传递至换挡转臂的振动大大减弱，可有效进而经由拉索销传递到换挡手柄上，出现换挡手柄抖动、麻手等问题。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，特别是涉及一种手动变速器换挡转臂减震机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，手动挡车辆除了对手动变速器可靠性及功能性要求较高外，对手动变速器的换挡性能品质的追求也越来越高。现有常见的手动变速器换挡转臂机构，由于换挡转臂自带配重，拉索销与换挡转臂（如图1所示）。当车辆行驶过程中，车辆自身振动或者发动机振动容易通过换挡转臂（配重）放大，进而经由拉索销传递到换挡手柄上，出现换挡手柄抖动、麻手等现象，影响用户驾驶愉悦感。基于此，有必要发明一种手动变速器换挡转臂减震机构，提升换挡品质，满足客户要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种手动变速器换挡转臂减震机构。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销。所述换挡转臂有两个，两个换挡转臂的内端均固定于换挡转臂座。所述拉索销安装于一换挡转臂的外端部；另一所述换挡转臂的外端设有一通孔，通孔上装有配重块和减震垫，减震垫位于通孔与配重块之间。配重块通过减震垫与换挡转臂间接连接在一起，能有效减震吸能，配重块接收到的振动将大大降低。

换挡转臂座为中间设有轴孔的环形结构。两个换挡转臂之间形成一与换挡转臂座外壁匹配的套孔，通过套孔套设并固定在换挡转臂座外。

优选的，还包括减震压紧垫片，减震压紧垫片中间设有固定孔；所述减震垫贯穿于通孔，且减震垫内设有贯穿孔；所述配重块一侧设有与贯穿孔匹配的安装杆部，安装杆部的长度大于减震垫的厚度；所述减震压紧垫片通过固定孔卡装于安装杆部的端部。增加减震压紧垫片，可以使得减震垫、配重块更紧固安装于换挡转臂上。

优选的，所述减震垫为弹性材料制成，减震垫外径大于通孔内径，减震垫外壁设有与通孔匹配的外环槽；所述减震压紧垫片的外径大于减震垫的外径。减震垫通过外环槽卡设在换挡转臂的通孔上，进一步增加换挡转臂、减震垫和配重块之间的紧固性能，避免使用过程中松动。

优选的，所述两换挡转臂通过焊接固定于换挡转臂座，使得换挡转臂座能有效传递换挡转臂上的换挡扭矩。

优选的，所述两换挡转臂为一体制成。该结构可增强两个换挡转臂之间，及与换挡转臂座之间的的连接强调。两个换挡转臂中间开有套设在换挡转臂座外的套孔，并通过焊接或其它方式将换挡转臂与换挡转臂座固定连接。

优选的，所述拉索销采用铆接方式固定于换挡转臂上，使得换挡转臂能有效传递拉索销上的换挡力。

优选的，所述两换挡转臂之间呈“V”形设置。

优选的，所述减震垫为软橡胶材质制成，其具备较强的减震吸能效果，从而将换挡转臂的振动大大减弱。

本实用新型工作原理：当车辆行驶过程中的振动或者发动的振动传递到换挡转臂上，再该振动被位于换挡转臂与配重块之间的减震垫吸收，配重块不会跟着换挡转臂振动而振动，降低位于另一换挡转臂上拉索销的振动。