[实用新型]一种汽车温控系统的管路接头及汽车

说明书

本申请公开了一种汽车温控系统的管路接头及汽车，管路接头包括管体，管体中部贯通形成流体通道，管体具有第一端和与第一端相对的第二端，流体通道位于第一端的开口为第一开口，位于第二端的开口为第二开口，第一端用于与橡胶管连接，第二端用于与尼龙管连接，第一端的外壁具有至少一个凸起设置的第一凸起部，以用于与橡胶管的内壁密封抵紧，第二端的外壁具有至少一个凸起设置的第二凸起部，以用于与尼龙管的内壁密封抵紧。无需使用卡箍紧固，节约了卡箍的成本，同时装配便利性和装配一致性好。

技术领域

本申请涉及汽车领域，特别涉及一种汽车温控系统的管路接头及汽车。

背景技术

汽车温控系统通常包括流通管路，以用于液体的循环流动。

流通管路中硬管常采用尼龙管，软管常采用橡胶管，尼龙管与橡胶管间通过直通或多通的管路接头连接，尼龙管与橡胶管分别连接在管路接头的两侧。尼龙管与管路接头连接后不需要使用卡箍紧固，但橡胶管与管路接头连接后需要用额外的卡箍紧固，装配便利性不好，装配一致性差，增加了额外的卡箍成本，因此有待改进。

发明内容

本申请提供一种汽车温控系统的管路接头及汽车，用以解决汽车温控系统中管路接头装配便利性不好和装配一致性差的问题。

本申请所提供的一种汽车温控系统的管路接头，包括管体，所述管体中部贯通形成流体通道，所述管体具有第一端和与第一端相对的第二端，所述流体通道位于第一端的开口为第一开口，位于第二端的开口为第二开口，所述第一端用于与橡胶管连接，所述第二端用于与尼龙管连接，所述第一端的外壁具有至少一个凸起设置的第一凸起部，以用于与橡胶管的内壁密封抵紧，所述第二端的外壁具有至少一个凸起设置的第二凸起部，以用于与尼龙管的内壁密封抵紧。

作为所述管路接头的进一步改进，所述第一凸起部和第二凸起部在管体的外壁上沿管体周向凸起设置。

作为所述管路接头的进一步改进，所述第一凸起部具有第一导向面，所述第一导向面到管体轴线的距离自第一开口向管体内部方向逐渐增大；所述第二凸起部具有第二导向面，所述第二导向面到管体轴线的距离自第二开口向管体内部方向逐渐增大。

作为所述管路接头的进一步改进，所述第一凸起部和/或第二凸起部形成倒扣结构。

作为所述管路接头的进一步改进，所述第一凸起部的数量为a，a的取值范围是1≤a≤4，a为正整数。

作为所述管路接头的进一步改进，所述第二凸起部的数量为b，b的取值范围是1≤b≤4，b为正整数。

作为所述管路接头的进一步改进，所述第一端和/或第二端的外壁上设置有密封圈，所述密封圈沿第一凸起部和/或第二凸起部的周向设置。

作为所述管路接头的进一步改进，所述管体的中部具有至少一个的限位部，所述限位部沿管体周向凸起设置在管体外壁上，所述限位部用于限制尼龙管和橡胶管在管体的安装距离。

作为所述管路接头的进一步改进，所述限位部为至少两个，相邻两个限位部之间连接有加强筋。

本申请所提供的一种汽车，包括温控系统，所述温控系统包括尼龙管和橡胶管，所述温控系统还包括上述任一项所述的管路接头，所述橡胶管与管路接头的第一端套接，所述尼龙管与管路接头的第二端套接。

本申请的有益效果：