[实用新型]汽车减震器吊环衬套压配装置

说明书

本实用新型属于零件加工技术领域，尤其是涉及汽车减震器吊环衬套压配装置。所述的支撑底座的中间上端设置有固定立柱，固定立柱的下端通过旋转轴承连接有压配托板，压配托板的下表面中间与支撑底座外侧的支撑滚轮活动连接；所述的压配托板的上表面均匀设置有数个托槽，托槽的外侧设置有固定限位凸柱，托槽的内侧设置有活动限位凸柱；所述的支撑底座的上端设置有固定支架，固定支架的一侧连接有液压油缸，液压油缸下压杆与活动限位凸柱相互对应。它将汽车减震器集中的安装到限位的压配平台上，并通过压配平台的限位转动进行减震器吊环轴承的快速压配，且能够进行减震器的装卸和吊环轴承压配同步操作，提高压配效率。

技术领域

本实用新型属于零件加工技术领域，尤其是涉及汽车减震器吊环衬套压配装置。

背景技术

目前，对于汽车减震器等工件来说，在装配时，一般需要将轴承压入吊环中。目前的压入方法是手动操作，这种操作方式不仅费时费力，而且，压装效率低，压装准确度不高，虽然开始出现一些销轴压入设备，但是，这种设备一般还是依靠手动操作，需要一个个将减震器进行手动放入压配台，效率依然比较低，而随着机电一体化的不断发展，如何设计一种全自动的轴承压入装置，对于提高压配效率，降低劳动强度来说，具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车减震器吊环衬套压配装置，它将汽车减震器集中的安装到限位的压配平台上，并通过压配平台的限位转动进行减震器吊环轴承的快速压配，且能够进行减震器的装卸和吊环轴承压配同步操作，提高压配效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支撑底座、固定立柱、旋转轴承、压配托板、支撑滚轮、固定支架、液压油缸、活动限位凸柱、缓冲弹簧、托槽、固定限位凸柱、旋转码盘、光点扫描仪、伸缩限位电磁阀；所述的支撑底座的中间上端设置有固定立柱，固定立柱的下端通过旋转轴承连接有压配托板，压配托板的下表面中间与支撑底座外侧的支撑滚轮活动连接；所述的压配托板的上表面均匀设置有数个托槽，托槽的外侧设置有固定限位凸柱，托槽的内侧设置有活动限位凸柱，活动限位凸柱卡接在压配托板表面卡槽内部，且底部通过缓冲弹簧进行弹性支撑；所述的支撑底座的上端设置有固定支架，固定支架的一侧连接有液压油缸，液压油缸下压杆与活动限位凸柱相互对应。

作为优选，所述的压配托板的下表面设置有旋转码盘，旋转码盘与支撑底座外侧的光点扫描仪相互对应，且光点扫描仪的外侧连接有伸缩限位电磁阀。

作为优选，所述的活动限位凸柱与固定限位凸柱的外径与减震器吊环内径相同。

作为优选，所述的托槽与减震器表面保持保持相同的弧度。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的汽车减震器吊环衬套压配装置，它将汽车减震器集中的安装到限位的压配平台上，并通过压配平台的限位转动进行减震器吊环轴承的快速压配，且能够进行减震器的装卸和吊环轴承压配同步操作，提高压配效率。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的压配托板4结构示意图。

附图标记说明：

支撑底座1、固定立柱2、旋转轴承3、压配托板4、支撑滚轮5、固定支架6、液压油缸7、活动限位凸柱8、缓冲弹簧9、托槽10、固定限位凸柱11、旋转码盘12、光点扫描仪13、伸缩限位电磁阀14。

具体实施方式