[实用新型]一种客车备胎承载装置

说明书

本实用新型涉及一种客车备胎承载装置，包含支撑于车架上用于承载备胎的第一承托机构、以及铰接于车架的第二承托机构，第二承托机构沿第一方向转动并扣接于车架用以遮蔽第一承托机构、或沿第二方向转动用以暴露第一承托机构；所述备胎承载装置包含有一位于车架与第二承托机构之间用以使第二承托机构沿第二方向转动预设的第一角度的限位机构。该限位机构用以解决现有技术中，在第二承托机构沿第二方向转动并暴露出第一承托机构和置于第一承托机构上的轮胎后、第二承托机构只能依靠合页铰链支撑于车架上导致使用时间长了之后合页铰链易损坏的技术问题。

技术领域

本实用新型涉属于客车技术领域，具体涉及一种客车备胎承载装置。

背景技术

现有汽车的备胎通过备胎固定装置连接在车身上。目前的备胎一般固定下前桥前驾驶区下方，由备胎升降器进行固定，但客车备胎一般重量很大，备胎降至地面后，由于车底空间非常有限，且备胎的摩擦阻力很大，向外拖动时相当困难。授权公告号为CN207510537U的一种前围备胎翻转结构，其在使用时，用于翻转打开并暴露出存放于车底的轮胎的翻转机构(相当于本申请的第二承托机构)在转动后全靠其铰接位置的合页铰链进行支撑，在使用过一段时间后，该合页铰链损坏容易损坏。鉴于上述问题，发明人提出了本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的是现有技术中在使用过一段时间后备胎胎翻转结构的合页铰链损坏容易损坏的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种客车备胎承载装置，包含支撑于车架上用于承载备胎的第一承托机构、以及铰接于车架的第二承托机构，第二承托机构沿第一方向转动并扣接于车架用以遮蔽第一承托机构、或沿第二方向转动用以暴露第一承托机构；所述备胎承载装置包含有一位于车架与第二承托机构之间用以使第二承托机构沿第二方向转动预设的第一角度的限位机构。

较佳地，所述限位机构包含两分设于所述第二承托机构的左端和右端用以使所述第二承托机构沿第二方向转动第一角度后保持平衡的限位件。

较佳地，所述限位件为一端固接于车架上、另一端固接于第二承托机构的具有预设长度且可绷直或收拢的限位绳。

较佳地，所述限位件为用以驱使所述第二承托机构以预设的速度转动的气撑杆，所述气撑杆的两端分别铰接在车架与第二承托机构上；所述限位机构包含一支撑于车架上用以使第二承托机构沿第二方向转动第一角度的限位块。

较佳地，所述备胎承载装置包含两个在遮蔽所述第一承托机构时用以固定所述第二承托机构的拉环锁锁止机构，所述拉环锁锁止机构包含：一锁舌，配置于所述第二承托机构的左端或右端；一锁扣，配置于车架上用以扣接所述锁舌；一拉环，配置于所述锁扣上。

较佳地，所述第一承托机构包含支撑组件、多个配置于支撑件上的滚珠。

较佳地，所述支撑组件上沿其左右方向分设有两列沿备胎滑出方向间隔配置有多个滚珠的第一导滑部，所述第一导滑部上的滚珠沿左右方向具有预设的间距。

较佳地，所述第二承托机构包含：支撑骨架，铰接于车架上；支撑板，配置于所述支撑骨架上；多个滚珠，配置于支撑板上；保险杠，固接于所述支撑骨架且与所述支撑板间具有预设的夹角。

较佳地，所述支撑板上沿其左右方向分设有两列沿备胎滑出方向间隔配置有多个滚珠的第二导滑部，所述第二导滑部上的滚珠沿左右方向具有预设的间距。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

1、本实用新型提供的一种客车备胎承载装置，包含有一限位机构，用以将铰接于车架上的第二承托机构在转动第一角度后将其拉住，用以解决现有技术中，在第二承托机构沿第二方向转动并暴露出第一承托机构和置于第一承托机构上的轮胎后、第二承托机构只能依靠合页铰链支撑于车架上导致使用时间长了之后合页铰链损坏的技术问题。