[实用新型]一种新型汽车零部件自动焊接装置

说明书

本实用新型提供一种新型汽车零部件自动焊接装置，涉及焊接装置技术领域。该新型汽车零部件自动焊接装置，包括移动装置、夹紧装置和电焊装置，移动装置的顶部活动连接有夹紧装置，移动装置的右侧固定安装有电焊装置，移动装置包括外壳，外壳内壁的顶部固定安装有电机，电机的输出端活动连接有第一皮带轮，外壳内壁的后表面固定安装有轴承，轴承的内部穿插设置有螺纹杆，螺纹杆上套设有第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，螺纹杆上套设有移动块。该新型汽车零部件自动焊接装置，马达带动齿轮旋转，齿轮带动齿盘旋转，使零件旋转，使零件的一圈都被焊接到，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果。

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种新型汽车零部件自动焊接装置。

背景技术

现代焊接装置的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施，焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。

由于人工在焊接的时候，对人工的伤害很大，所以有的汽车零部件在焊接的时候采用自动焊接装置，现在的焊接装置都是将零件夹紧，用焊机进行焊接，在换个位置进行焊接时，需要将零件取下来，换个位置夹紧，然后在进行焊接，导致现有的自动焊接装置，在焊接的时候，浪费了大量的时间，使用不方便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种新型汽车零部件自动焊接装置，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车零部件自动焊接装置，包括移动装置、夹紧装置和电焊装置，所述移动装置的顶部活动连接有夹紧装置，所述移动装置的右侧固定安装有电焊装置。

所述移动装置包括外壳，所述外壳内壁的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端活动连接有第一皮带轮，所述外壳内壁的后表面固定安装有轴承，所述轴承的内部穿插设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，所述螺纹杆上套设有移动块，所述移动块的左侧固定安装有限制轮。

所述夹紧装置包括安装壳，所述安装壳内壁的顶部固定安装有马达，所述马达的输出端活动连接有齿轮，所述安装壳的内部通过转杆活动连接有齿盘，所述齿盘内部的顶部固定安装有插块，所述插块的内部活动连接有减震柱，所述减震柱的顶部固定安装有卡块，所述安装壳的底部固定安装有连接块，所述安装壳的底部固定安装有移动轮。

所述电焊装置包括固定壳，所述固定壳的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端活动连接有转块，所述转块的内部通过螺栓活动连接有焊接头。

进一步，所述外壳的顶部开设有与连接块相匹配的矩形通孔，所述连接块的底部固定安装在移动块的顶部。

进一步，所述外壳内壁的左侧开设有与限制轮相匹配的轮槽，所述外壳的顶部开设有与移动轮相匹配的轮槽。

进一步，所述齿轮上的齿牙与齿盘上的齿牙相啮合。

进一步，所述安装壳的后臂开设有与齿盘相匹配的通孔，所述齿盘的后表面呈开口状。

进一步，所述固定壳的正表面呈开口状，所述固定壳的左臂开设有与焊接头相匹配的矩形通孔。

进一步，所述移动装置的数目为两个，两个移动装置相对分布在电焊装置的左侧，所述夹紧装置的数目为两个，两个夹紧装置相对分布在两个移动装置的顶部。

（三）有益效果