[实用新型]一种管制薄壁皮带轮车削工装

说明书

本实用新型涉及管制汽车皮带轮加工技术领域，公开了一种管制薄壁皮带轮车削工装，针对现有的管制薄壁皮带轮的车削工装生产辅助时间长个生产效率低的问题问题，现提出如下方案，其包括定位盘、反撑杆、分气块和工件，所述定位盘的外壁上设有凸圆，凸圆上开设有多个固定孔，所述定位盘的一侧开设有半圆槽，半圆槽的外部固定有数车卡盘，所述反撑杆的与定位盘滑动连接，且反撑杆的中间位置开设有通气孔，反撑杆的一端延伸至半圆槽的内部，所述分气块与反撑杆位于半圆槽内部的一端固定连接。本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，解决了现有技术中管制薄壁皮带轮的车削工装生产辅助时间长个生产效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及管制汽车皮带轮加工技术领域，尤其涉及一种管制薄壁皮带轮车削工装。

背景技术

现有管制薄壁皮带轮内孔的加工为夹外圆车削内孔，受卡爪压力的影响，易夹变形，使内孔车削完后夹持位置回弹，造成内孔椭圆度变大，给质量带来隐患，且生产辅助时间较长，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型提出的一种管制薄壁皮带轮车削工装，解决了现有技术中管制薄壁皮带轮的车削工装生产辅助时间长个生产效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种管制薄壁皮带轮车削工装，包括定位盘、反撑杆、分气块和工件，所述定位盘的外壁上设有凸圆，凸圆上开设有多个固定孔，所述定位盘的一侧开设有半圆槽，半圆槽的外部固定有数车卡盘，所述反撑杆的与定位盘滑动连接，且反撑杆的中间位置开设有通气孔，反撑杆的一端延伸至半圆槽的内部，所述分气块与反撑杆位于半圆槽内部的一端固定连接。

优选的，所述分气块与反撑杆的连接处开设有四个出气孔，四个出气孔均与通气孔相连通，分气块与反撑杆之间通过螺栓固定。

优选的，所述半圆槽与数车卡盘之间通过定位螺栓固定，半圆槽的内部固定有工件。

优选的，所述半圆槽的内径与工件的外径相同。

本实用新型中：

通过定位盘、反撑杆、分气块、通气孔和出气孔之间的配合，可使管制薄皮带轮快速上下料，且可有效的避免因卡爪的夹持力问题而使皮带轮在车削时局部变形，从而造成内孔的椭圆度大的问题。

本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，解决了现有技术中管制薄壁皮带轮的车削工装生产辅助时间长个生产效率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的立体图。

图中标号：1定位盘、2反撑杆、3分气块、4工件、5固定孔、6通气孔、7螺栓、8凸圆、9半圆槽、10数车卡盘、11出气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种管制薄壁皮带轮车削工装，包括定位盘1、反撑杆2、分气块3和工件4，定位盘1的外壁上设有凸圆8，凸圆8上开设有多个固定孔5，定位盘1的一侧开设有半圆槽9，半圆槽9的外部固定有数车卡盘10，反撑杆2的与定位盘1滑动连接，且反撑杆2的中间位置开设有通气孔6，反撑杆2的一端延伸至半圆槽9的内部，分气块3与反撑杆2位于半圆槽9内部的一端固定连接。

本实施例中，分气块3与反撑杆2的连接处开设有四个出气孔11，四个出气孔11均与通气孔6相连通，分气块3与反撑杆2之间通过螺栓7固定，半圆槽9与数车卡盘10之间通过定位螺栓固定，半圆槽9的内部固定有工件4，半圆槽9的内径与工件4的外径相同。