[实用新型]一种基于ANSYS的变速箱用圆锥齿轮精密模锻模具

说明书

本实用新型公开了一种基于ANSYS的变速箱用圆锥齿轮精密模锻模具，包括第一模具外壳、固定块、第一伸缩杆、硬性塑料防粘层和第二安装螺栓，所述第一模具外壳的一侧通过连接杆安装有第二模具外壳，连接杆和第二模具外壳的内部安装有第一安装块，且第一安装块顶端的第一模具外壳和第二模具外壳内部安装有第二安装块。本实用新型通过在所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的中间位置安装有第一收紧杆，第一收紧杆与第一伸缩杆和第二伸缩杆相互配合构成上紧结构，且第一伸缩杆和第二伸缩杆远离第一模具外壳的一端安装有第一安装螺栓，实现了装置的内部具有双重收紧结构，增强了成型的完整性，防止由于没有压实导致的变形，影响使用。

技术领域

本实用新型涉及模锻模具技术领域，具体为一种基于ANSYS的变速箱用圆锥齿轮精密模锻模具。

背景技术

精密模锻是在普通模具基础上发展起来的一种少、无切削加工新工艺。它是将零件上一些过去需要切削加工才能达到精度要求的部分直接锻出或仅需留少量磨景。因此，采用精密模锻工艺需对模锻的有关环节提出更严格的技术要求，例如：对毛坯的下料质量及表面质最的控制。

现有的圆锥齿轮精密模锻模具，在圆锥齿轮精密模锻的过程中，由于是由液态金属进行锻造，会使得凝固的金属粘粘在装置的内侧壁上，不好与装置剥离，影响后期使用，浪费时间且降低模锻的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于ANSYS的变速箱用圆锥齿轮精密模锻模具，以解决上述背景技术中提出的现有的圆锥齿轮精密模锻模具，在圆锥齿轮精密模锻的过程中，由于是由液态金属进行锻造，会使得凝固的金属粘粘在装置的内侧壁上，不好与装置剥离，影响后期使用，浪费时间且降低模锻的效率等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于ANSYS的变速箱用圆锥齿轮精密模锻模具，包括第一模具外壳、固定块、第一伸缩杆、硬性塑料防粘层和第二安装螺栓，所述第一模具外壳的一侧通过连接杆安装有第二模具外壳，连接杆和第二模具外壳的内部安装有第一安装块，且第一安装块顶端的第一模具外壳和第二模具外壳内部安装有第二安装块，所述第一模具外壳和第二模具外壳内部的底端安装有内槽，且内槽顶部的四周位置安装有固定块，所述第一模具外壳和第二模具外壳内部的顶端安装有第一横杆，第一横杆远离第一模具外壳的一侧安装有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的底端安装有第二伸缩杆，所述第二模具外壳内部的中间位置安装有第二横杆，第二模具外壳外部的一端安装有第四伸缩杆，且第四伸缩杆的底端安装有第三伸缩杆。

优选的，所述第一模具外壳和第二模具外壳的顶端皆安装有第一收紧阀，第一收紧阀内部的中间位置安装有手柄，且手柄底端的第一收紧阀顶端安装有收紧导轨。

优选的，所述第一模具外壳和第二模具外壳内部的内侧壁皆均匀设置有硬性塑料防粘层，且硬性塑料防粘层与第一模具外壳和第二模具外壳相互配合构成防粘结构。

优选的，所述固定块外部的一圈皆安装有内腔，且内腔与固定块相互配合构成安装结构。

优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的中间位置安装有第一收紧杆，第一收紧杆与第一伸缩杆和第二伸缩杆相互配合构成上紧结构，且第一伸缩杆和第二伸缩杆远离第一模具外壳的一端安装有第一安装螺栓。

优选的，所述第三伸缩杆和第四伸缩杆内部的中间位置安装有第二收紧杆，且第四伸缩杆和第三伸缩杆的一侧安装有第二安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的中间位置安装有第一收紧杆，第一收紧杆与第一伸缩杆和第二伸缩杆相互配合构成上紧结构，且第一伸缩杆和第二伸缩杆远离第一模具外壳的一端安装有第一安装螺栓，实现了装置的内部具有双重收紧结构，增强了成型的完整性，防止由于没有压实导致的变形，影响使用；