[实用新型]固定装置、倒车雷达及汽车有效
| 申请号： | 201920073952.4 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209700540U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 陈忠;雒飞虎;徐华 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R11/00 | 分类号： | B60R11/00;G01S13/93 |
| 代理公司： | 11371 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王术兰<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 310000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 固定支架 限位组件 倒车雷达 固定装置 外轮廓 障碍物 错装 汽车技术领域 本实用新型 检测 卡接 探头 误报 转动 装入 配合 汽车 | ||
1.一种固定装置，用于将探头固定在基座上，其特征在于，包括多个固定支架；
每个所述固定支架上均设有限位组件，所述限位组件用于与基座卡接以防止所述固定支架转动，且多个所述固定支架中的任一个固定支架上的限位组件的外轮廓与多个所述固定支架中的其他固定支架上的限位组件的外轮廓均不相同。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，多个所述固定支架包括第一支架和第二支架；
所述第一支架上的限位组件包括第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋和所述第二限位筋沿所述第一支架的侧壁的周向间隔设置；
所述第二支架上的限位组件包括第三限位筋和第四限位筋，所述第三限位筋和所述第四限位筋沿所述第二支架的侧壁的周向间隔设置；
所述第一限位筋和所述第二限位筋沿所述第一支架的侧壁的周向间隔的角度与所述第三限位筋和所述第四限位筋沿所述第二支架的侧壁的周向间隔的角度不同。
3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述第一限位筋和所述第二限位筋沿所述第一支架的侧壁的周向间隔的角度为90°；
所述第三限位筋和所述第四限位筋沿所述第二支架的侧壁的周向间隔的角度为180°。
4.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述第一限位筋的宽度与所述第二限位筋的宽度不同；所述第三限位筋与所述第四限位筋的宽度不同。
5.根据权利要求2－4中任一项所述的固定装置，其特征在于，多个所述固定支架还包括第三支架和第四支架；
所述第三支架上的限位组件包括第五限位筋和第六限位筋，所述第五限位筋和所述第六限位筋沿所述第一支架的侧壁的周向间隔设置；
所述第四支架上的限位组件包括第七限位筋和第八限位筋，所述第七限位筋和所述第八限位筋沿所述第二支架的侧壁的周向间隔设置；
所述第五限位筋和所述第六限位筋沿所述第三支架的侧壁的周向间隔的角度与所述第七限位筋和所述第八限位筋沿所述第四支架的侧壁的周向间隔的角度不同。
6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述第五限位筋和所述第六限位筋沿所述第三支架的侧壁的周向间隔的角度为90°，所述第五限位筋的宽度与所述第一限位筋和所述第二限位筋的宽度均不相同，所述第六限位筋的宽度与所述第一限位筋和所述第二限位筋的宽度均不相同；
所述第七限位筋和所述第八限位筋沿所述第四支架的侧壁的周向间隔的角度为180°，所述第七限位筋的宽度与所述第三限位筋和所述第四限位筋的宽度均不相同，所述第八限位筋的宽度与所述第三限位筋和所述第四限位筋的宽度均不相同。
7.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述第五限位筋的宽度与所述第六限位筋的宽度不同；所述第七限位筋与所述第八限位筋的宽度不同。
8.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，每个所述固定支架上均设有卡扣，所述卡扣用于与基座固定。
9.一种倒车雷达，其特征在于，包括探头以及权利要求1－8中任一项所述的固定装置。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－8中任一项所述的固定装置或权利要求9所述的倒车雷达。
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