[实用新型]一种具有加固装置的仓栏式半挂车有效
申请号: | 201920072960.7 | 申请日: | 2019-01-16 |
公开(公告)号: | CN209617293U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 赵耀 | 申请(专利权)人: | 河北鹏达专用汽车有限公司 |
主分类号: | B62D33/027 | 分类号: | B62D33/027;B62D33/023 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 052160 河北省石家*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 站柱 半挂车 连接板 底座 加固机构 加固装置 倾斜设置 固定板 车架 底端 本实用新型 使用寿命 上端 转动门 栏栅 两组 轮毂 支腿 变形 挤压 货物 | ||
1.一种具有加固装置的仓栏式半挂车,包括底座(1)、设置在底座(1)下方的轮毂(11)、设置在底座前端底部的支腿(12)、设置在底座(1)上端的车架(2),其特征在于:所述车架(2)包括沿高度方向设置的两个前站柱(21),所述底座(1)上远离前站柱(21)的一端设置有两个后站柱(22),所述前站柱(21)和后站柱(22)之间设置有至少两个中站柱(23),所述前站柱(21)、中站柱(23)和后站柱(22)的上端设置有加固板(24),所述中站柱(23)和后站柱(22)之间设置有转动门(25),两个所述中站柱(23)之间设置有加固机构(3),所述加固机构(3) 包括设置在两个中站柱(23)顶部之间且沿水平方向设置的第一连接板(31),两个所述中站柱(23)上分别固设有用于安装第一连接板(31)的第一固定板(311),所述第一固定板(311)和第一连接板(31)之间设置有第一螺栓(312)和第一螺母(313),所述第一固定板(311)和第一连接板(31)通过第一螺栓(312)和第一螺母(313)可拆卸连接,两个所述中站柱(23)底部分别和第一连接板(31)之间设置有第二连接板(32),所述第二连接板(32)沿高度方向倾斜设置,所述中站柱(23) 的底端固设有用于安装第二连接板(32)的第二固定板(321),所述第二固定板(321)和第二连接板(32)之间设置有第二螺栓(322)和第二螺母(323),所述第二固定板(321)和第二连接板(32)通过第二螺栓(322)和第二螺母(323)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:所述第二连接板(32)和第一连接板(31)之间设置有第三螺栓(324)和第三螺母(325),所述第二连接板(32)和第一连接板(31)通过第三螺栓(324)和第三螺母(325)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:所述第一连接板(31)和中站柱(23)的顶端之间设置有第三连接板(33),所述第三连接板(33)和中站柱(23)之间设置有固定第三连接板(33)的第三固定板(331),所述第三固定板(331)和第三连接板(33)设置有第四螺栓(332)和第四螺母(333),所述第三连接板(33)和第三固定板(331)通过第四螺栓(332)和第四螺母(333)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:所述第三连接板(33)和第一连接板(31)之间设置有第五螺栓(334)和第五螺母(335),所述第三连接板(33)和第一连接板(31)通过第五螺栓(334)和第五螺母(335)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:所述前站柱(21)和中站柱(23)之间、相邻两个中站柱(23)之间均设置有转动门(25)。
6.根据权利要求5所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:所述转动门(25)包括铰接在车架(2)上的侧栏栅(251),所述侧栏栅(251)和加固板(24)抵触连接,所述侧栏栅(251)的下端设置有侧板(252),所述侧板(252)铰接在车架(2)上,所述侧栏栅(251)和侧板(252)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:所述转动门(25)远离铰接端的一端设置有锁紧杆(253),所述锁紧杆(253)的下端和底座(1)之间设置有用于开闭转动门的卡扣(254)。
8.根据权利要求1所述的一种具有加固装置的仓栏式半挂车,其特征在于:两个所述前站柱(21)之间固设有前固定板(26),两个所述后站柱(22)之间固设有后固定板(27)。
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