[实用新型]一种驻车及减震结构

说明书

本实用新型公开了一种驻车及减震结构，包括车架和平衡悬架，其中，所述车架固定连接在平衡悬架上方，所述车架左右两侧对称设置有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸均通过液压管道连接阀门，通过用于使用平衡悬架的倒三轮车或四轮车上，在驻车时方便的固定平衡悬架使其不会倾斜和倾倒，也可以在不平的地面上驻车而不会倾斜，在推车和慢速行进时也可以固定平衡悬架，在正常行驶时，起到减震阻尼的作用，吸收冲击力，提高平衡悬架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及悬架系统技术领域，具体涉及一种驻车及减震结构。

背景技术

悬架系统是车身与车轮之间连接的重要装置，是保证乘坐舒适性的重要部件。现有的平衡悬架在处于高低不平的地面时，车身可以保证不倾斜，但由于地面的凹凸不平，容易造成平衡悬架的使用寿命减短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车及减震结构，已解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车及减震结构，包括车架和平衡悬架，其中，所述车架固定连接在平衡悬架上方，所述车架左右两侧对称设置有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸均通过液压管道连接阀门。

进一步地，所述车架的前侧焊接有支撑板，所述第一液压缸以及第二液压缸的上端通过铰链连接在支撑板上。

进一步地，所述平衡悬架包括中间板和对称设置在中间板两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板通过铰链连接所述第一液压缸，所述第二侧板通过铰链连接所述第二液压缸。

进一步地，所述阀门通过焊接在车架的后侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种驻车及减震结构，通过用于使用平衡悬架的倒三轮车或四轮车上，在驻车时方便的固定平衡悬架使其不会倾斜和倾倒，也可以在不平的地面上驻车而不会倾斜，在推车和慢速行进时也可以固定平衡悬架，在正常行驶时，起到减震阻尼的作用，吸收冲击力，提高平衡悬架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型水平状态的结构示意图。

图2为图1的高低不平状态示意图。

图3为图1的倾斜状态示意图。

图中：车架1、平衡悬架2、第一液压缸3、第二液压缸4、阀门5、中间板 21、第一侧板22、第二侧板23。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

如图1至3所示的一种驻车及减震结构，包括车架1和平衡悬架2，其中，所述车架1固定连接在平衡悬架2上方，所述车架1左右两侧对称设置有第一液压缸3和第二液压缸4，所述第一液压缸3和第二液压缸4均通过液压管道6 连接阀门5。

为本实用新型进一步的实施例，所述车架1的前侧焊接有支撑板，所述第一液压缸3以及第二液压缸4的上端通过铰链连接在支撑板上，通过第一液压缸3以及第二液压缸4起到支撑车辆的作用，方便的驻车在任何地面上。