[实用新型]一种驻车及减震结构有效
| 申请号: | 201920071214.6 | 申请日: | 2019-01-16 |
| 公开(公告)号: | CN209666774U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
| 发明(设计)人: | 张洪吉 | 申请(专利权)人: | 张洪吉 |
| 主分类号: | B60G21/06 | 分类号: | B60G21/06 |
| 代理公司: | 44248 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) | 代理人: | 吴肖敏<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 511400 广东省广州市番禺区清*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 平衡悬架 车架 驻车 第二液压缸 第一液压缸 本实用新型 倒三轮车 对称设置 减震结构 减震阻尼 连接阀门 使用寿命 液压管道 正常行驶 左右两侧 慢速 四轮 推车 冲击力 不平 倾倒 行进 吸收 | ||
1.一种驻车及减震结构,包括车架(1)和平衡悬架(2),其特征在于:所述车架(1)固定连接在平衡悬架(2)上方,所述车架(1)左右两侧对称设置有第一液压缸(3)和第二液压缸(4),所述第一液压缸(3)和第二液压缸(4)均通过液压管道(6)连接阀门(5)。
2.根据权利要求1所述的一种驻车及减震结构,其特征在于:所述车架(1)的前侧焊接有支撑板,所述第一液压缸(3)以及第二液压缸(4)的上端通过铰链连接在支撑板上。
3.根据权利要求1所述的一种驻车及减震结构,其特征在于:所述平衡悬架(2)包括中间板(21)和对称设置在中间板(21)两侧的第一侧板(22)和第二侧板(23),所述第一侧板(22)通过铰链连接所述第一液压缸(3),所述第二侧板(23)通过铰链连接所述第二液压缸(4)。
4.根据权利要求1所述的一种驻车及减震结构,其特征在于:所述阀门(5)通过焊接在车架(1)的后侧。
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