[实用新型]气钻

说明书

本实用新型公开了一种气钻，属于气钻技术领域，包括手柄组件、发动机组件、减速器组件、钻夹头、风接嘴，手柄组件内设有发动机组件，发动机组件通过减速器组件驱动钻夹头工作；发动机组件的气缸前盖和气缸后盖形成偏心结构。本实用新型与现有技术相比，将前后盖采取偏心设计，最大程度保证功率并降低发动机重量；气缸在保证功率的前提下开环形的槽，方便将气体排出。

技术领域

本实用新型提供一种气钻，属于气钻技术领域。

背景技术

气钻是一种手持式气动工具，主要用于对金属构件的钻孔工作，尤其适用于薄壁壳体件和铝镁等轻合金构件上的钻孔工作。国内现有的气钻这一回转类气动制孔工具，所采用的发动机在同等重量的情况下，发动机功率不够优化，输出跳动差，不够美观。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷的气钻，能够在保证功率的前提下，优化重量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种气钻，包括手柄组件、发动机组件、减速器组件、钻夹头、风接嘴，手柄组件内设有发动机组件，发动机组件通过减速器组件驱动钻夹头工作；发动机组件包括气缸前盖、转子、气缸、气缸后盖、叶片、转轴、排气口、进气口，气缸前后分别设有气缸前盖和气缸后盖，转子位于椭圆形气缸内，转子固定安装于转轴上，沿转子的径向设置有叶片活塞槽，叶片可滑动地装入叶片活塞槽中，在气缸的内表面具有环状曲面；所述气缸前盖包括外圆I与外圆I连接的圆形台阶I，所述台阶I 用于扣在气缸前端内，外圆I和台阶I两者所在几何中心点不重合，形成偏心结构；所述气缸后盖包括外圆II与外圆II连接的圆形台阶II，所述台阶II用于扣在气缸后端内，外圆 II和台阶II两者所在几何中心点不重合，形成偏心结构，所述气缸后盖上设有进气口，排气口设置在气缸环壁上。

优选的，所述气缸前盖包括正面带有圆形凹槽的外圆I，所述圆形凹槽与外圆I同心，外圆I背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶I,所述气缸前盖设有与外圆I同心的通孔I，所述外圆I上设有定位孔。

优选的，所述气缸后盖包括正面带有圆形凹槽的外圆II，所述圆形凹槽与外圆II同心且直径为9mm，外圆II背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶II,所述气缸后盖设有与外圆 II同心的通孔II，所述外圆II上设有定位孔II；所述进气口包括一个环形槽。

优选的，所述排气口包括一个主排气口和三个顺序排列的副排气口，所述主排气口和副排气口对立设置。

优选的，所述手柄组件外设有手柄套，手柄组件上设有一个开关阀，手柄组件末端设有与手柄组件内通气风道连通的风接嘴，开关阀包括压杆，压杆穿过所述手柄组件，压杆位于所述手柄组件外的一端连接按钮，压杆位于所述手柄组件内的一端连接压缩杆，压缩杆可转动的设置在手柄组件内，所述压缩杆另一端连接阀杆，阀杆与密封垫连接，密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件的气路，所述风接嘴与进气嘴连通，进气嘴通过开关阀与发动机组件的进气腔连通。

优选的，减速器组件采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1，减速器组件包括齿轮架和游星齿轮，所述发动机组件中的转子输出端为齿轮，转子输出端的齿轮与游星齿轮采用齿轮配合连接，游星齿轮带动齿轮架转动，齿轮架与钻夹头连接。

优选的，所述减速器组件还设有内齿套，所述内齿套带有O型圈槽。

本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型与现有技术相比，将前后盖采取偏心设计，最大程度保证功率并降低发动机重量；气缸在保证功率的前提下开环形的槽，方便将气体排出。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是发动机组件结构示意图；

图3是气缸前盖结构示意图；