[实用新型]一种车辆启停电源的稳压电路及车辆有效
| 申请号： | 201920058586.5 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN209833366U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 丁更新;邬学建;潘福中;赵弋峰;马艳;张珂 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 负载设备 供电电路 电池 前端负载 本实用新型 配电控制器 稳压电路 启动时 继电器 电子电器领域 继电器断开 闭合 供电 电池并联 启动瞬间 设备供电 启动机 欠压 整车 停电 电器 优化 | ||
1.一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述稳压电路包括：配电控制器、第一供电电路和第二供电电路；
所述配电控制器与第一供电电路及第二供电电路均连接，所述第一供电电路与第二供电电路连接；
所述配电控制器包括电源模块、主处理器、继电器和二极管，所述主处理器具有启动信号输入接口，所述主处理器与电源模块及继电器均连接，所述电源模块还连接第一供电电路，所述继电器与第一供电电路和第二供电电路均连接；
所述第一供电电路包括第一电池和前端负载设备；
所述第二供电电路包括第二电池和后端负载设备；
所述第一电池连接前端负载设备和后端负载设备，所述第二电池连接后端负载设备。
2.根据权利要求1所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述第一电池的正极连接前端负载设备，所述前端负载设备的另一端连接第一电池负极，所述第一电池负极接地；
所述第二电池的正极连接后端负载设备，所述后端负载设备的另一端连接第一电池负极，所述第二电池负极接地。
3.根据权利要求2所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述第一电池的正极与电源模块和继电器均连接，所述继电器的另一端连接第二电池的正极。
4.根据权利要求1所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述第一电池的正极与二极管的正极连接，所述二极管的负极与第二电池的正极连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述继电器后端具有储能电容，所述储能电容连接第二供电电路。
6.根据权利要求1所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述前端负载设备包括启动机、发电机和发动机控制器，所述启动机、发电机和发动机控制器互相并联。
7.根据权利要求1所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述后端负载设备包括变速箱控制器、仪表和娱乐装置，所述变速箱控制器、仪表和娱乐装置互相并联。
8.根据权利要求1所述的一种车辆启停电源的稳压电路，其特征在于，所述第一电池和第二电池均为铅酸蓄电池。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1到8任意一项所述的一种车辆启停电源的稳压电路。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920058586.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电动车电量表
- 下一篇：电动车碰撞安全控制系统
