[实用新型]一种轮渡的尾侧推

说明书

本实用新型提供了一种轮渡的尾侧推，其特征在于：包括筒体、电机、联轴器、侧推尾翼、螺旋桨、船体、底座连接法兰；所述电机安装在船体内，电机底部设有联轴器，船体和筒体之间通过底座连接法兰连接，所述侧推尾翼和螺旋桨设于筒体内，且固定杆穿过底座连接法兰与螺旋桨连接，同时螺旋桨和侧推尾翼通过固定杆连接。在船舶侧推器领域，现有技术采用线型带喇叭口的结构，设计施工均较为困难，本方案安装时采用平直的板材安装定位，大大提高了安装精度和效率，降低了分段建造的人工成本及周期。

技术领域

本实用新型涉及船舶侧推器技术领域，尤其涉及一种轮渡的尾侧推。

背景技术

传统意义上的船体结构中侧推器都设有线型带喇叭口的形式，这种形式在设计时较麻烦，现场板材加工以及现场施工时都是比较困难，需要耗费大量的人工工时，且精度也很难达到要求标准，从而是影响施工工期。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的侧推器设计麻烦，加工过程操作复杂问题，本实用新型提供了一种轮渡的尾侧推，其特征在于：包括筒体、电机、联轴器、侧推尾翼、螺旋桨、船体、底座连接法兰；所述电机安装在船体内，电机底部设有联轴器，船体和筒体之间通过底座连接法兰连接，所述侧推尾翼和螺旋桨设于筒体内，且固定杆穿过底座连接法兰与螺旋桨连接，同时螺旋桨和侧推尾翼通过固定杆连接。

作为优选的，所述筒体的中间设有一个圆筒，所述筒体的主体结构的通过若干块钢板焊接而成，且筒体的侧面上设有若干圆锥型凸起，所述圆筒的上下均焊接有钢板，圆筒内设有螺旋桨，且侧推尾翼连接在圆筒的底部。

通过采用上述技术方案，筒体采用钢板焊接而成，在保证了强度的基础上降低了筒体的质量，便于安装和携带，筒体的侧面上设有圆锥型凸起，可以减少筒体对水的阻力，从而有效的减少水压导致的筒体损坏。

作为优选的，所述圆筒的顶部设有若干直角梯形固定架，所述固定架均匀连接在固定杆的四周上，且固定架的顶部与底座连接法兰连接，所述固定架的底部与焊接在圆筒顶部的钢板连接。

通过采用上述技术方案，圆筒与底座法兰之间通过固定架连接，且固定架的采用的直角梯形的设计，直角边与固定杆连接，固定架不仅加固了底座连接法兰、固定杆和圆筒底部的钢板之间的连接，同时也使得固定杆不易产生弯折。

作为优选的，所述电机通过钢制框架进行固定，且电机与钢制框架连接处设有一层缓冲垫，所述缓冲垫由中间的弹簧层和两端的橡胶层组成。

通过采用上述技术方案，船体内的电机通过钢制框架进行固定，降低了船体晃动对电机造成损坏的可能，钢制框架与电机的连接处设有的缓冲垫，通过橡胶垫和弹簧的组合，使得钢制框架和电机之间能够承受一定的晃动，而不影响电机本身。

作为优选的，所述电机的侧壁上设有漏电保护开关，漏电保护开关外侧包裹有金属网，且金属网活动连接在在钢制框架上。

通过采用上述技术方案，电机的侧壁上设有的电机保护装置可以在电机进水或者其他情况导致的电机短路时，及时的断开电源，放置对电机的进一步损坏，且漏电保护开关外包裹有金属网，防止操作人员在进行其他操作时误碰到开关导致电机停转。

作为优选的，所述固定杆分为两个部分，连接法兰和螺旋桨的部分固定杆为空心杆，连接两个螺旋桨和侧推尾翼的部分固定杆是实心杆。

通过采用上述技术方案，固定杆的上部分空心杆部分可以便于联轴器的通过，使得电机和螺旋桨串通，实现电机对螺旋桨的驱动。

作为优选的，所述侧推尾翼采用倒三角状结构，且三角状的结构由前至后逐渐增厚，所述侧推尾翼所在的筒体外围设有挡板，所述挡板外侧设有开合检测装置。