[实用新型]电池系统和具有该电池系统的电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池系统和具有该电池系统的电动车辆，所述电池系统包括：安装壳，安装壳内具有安装腔，安装腔具有在第一方向上相对的第一壁面和第二壁面；电池模组，电池模组设在安装腔内；换热装置，换热装置设在安装腔内，换热装置在第一方向上位于电池模组与第一壁面之间，电池模组与换热装置接触；和弹性件，弹性件在第一方向上设在换热装置与第一壁面之间和/或在第一方向上设在电池模组与第二壁面之间，弹性件与换热装置和安装腔的第一壁面中的每一个接触和/或弹性件与电池模组和安装腔的第二壁面中的每一个接触，弹性件处于压缩状态。根据本实用新型实施例的电池系统具有传热效率高、性能稳定、使用寿命长、安全性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体地，涉及电池系统和具有该电池系统的电动车辆。

背景技术

电池是电动车辆的动力源，是电动车辆的核心部件。温度直接影响电池的性能，需要对电池的工作温度严格控制。温度的异常会对电动车辆的电池的性能、寿命产生巨大影响，甚至可能发生热失控等安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供电池系统和具有该电池系统的电动车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种电池系统，所述电池系统包括：安装壳，所述安装壳内具有安装腔，所述安装腔具有在第一方向上相对的第一壁面和第二壁面；电池模组，所述电池模组设在所述安装腔内；换热装置，所述换热装置设在所述安装腔内，所述换热装置在所述第一方向上位于所述电池模组与所述安装腔的第一壁面之间，其中所述电池模组与所述换热装置接触；和弹性件，所述弹性件在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间和/或在所述第一方向上设在所述电池模组与所述安装腔的第二壁面之间，所述弹性件与所述换热装置和所述安装腔的第一壁面中的每一个接触和/或所述弹性件与所述电池模组和所述安装腔的第二壁面中的每一个接触，其中所述弹性件处于压缩状态。

根据本实用新型实施例的电池系统具有传热效率高、性能稳定、使用寿命长、安全性高的优点。

优选地，所述弹性件为弹性板或弹性层。

优选地，所述电池模组为多个，所述弹性件为多个，多个所述弹性件间隔开地设置，其中每个所述电池模组与至少两个所述弹性件在所述第一方向上相对。

优选地，所述弹性件的压缩量为20％-60％和/或所述弹性件的压缩应力为30千帕-90千帕；优选地，所述弹性件的压缩量为30％-50％和/或所述弹性件的压缩应力为45千帕-75千帕；更加优选地，所述弹性件的压缩量为40％和/或所述弹性件的压缩应力为62千帕。

优选地，所述电池系统进一步包括第一柔性材料层，所述第一柔性材料层在所述第一方向上设在所述换热装置与所述安装腔的第一壁面之间，所述第一柔性材料层与所述安装腔的第一壁面接触，所述第一柔性材料层与所述换热装置和所述弹性件中的一个接触，优选地，所述第一柔性材料层与所述安装腔的第一壁面之间设有第一防火胶层，所述第一柔性材料层与所述换热装置和所述弹性件中的所述一个之间设有第二防火胶层，更加优选地，所述第一柔性材料层为保温层。

优选地，所述弹性件与所述换热装置之间设有第三防火胶层，所述弹性件与所述安装腔的第一壁面之间设有第四防火胶层；和/或所述弹性件与所述电池模组之间设有第五防火胶层，所述弹性件与所述安装腔的第二壁面之间设有第六防火胶层。

优选地，所述电池系统进一步包括第二柔性材料层，所述第二柔性材料层在所述第一方向上设在所述电池模组与所述换热装置之间，所述第二柔性材料层与所述电池模组和所述换热装置中的每一个接触，优选地，所述第二柔性材料层与所述电池模组之间设有第七防火胶层，所述第二柔性材料层与所述换热装置之间设有第八防火胶层，更加优选地，所述第二柔性材料层为导热层。

优选地，所述电池系统进一步包括安装梁，所述安装梁设在所述第一壁面上，所述电池模组通过紧固件可拆卸地安装在所述安装梁上。