[实用新型]一种用于多台面拼接式汽车衡的搭接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于多台面拼接式汽车衡的搭接结构，包括相邻两块承重板之间的拼接端头板及设置在两拼接端头板之间的搭接装置，搭接装置包括搭接件和支撑件，搭接件搭接在支撑件的顶端，在支撑件的底部固接有与支撑件呈一体的支撑座，支撑件固定在前一块承重板的拼接端头板上，搭接件固定在后一块承重板的拼接端头板上，或搭接件固定在前一块承重板的拼接端头板上，支撑件固定在后一块承重板的拼接端头板上；本实用新型与现有技术相比，降低了钢材的使用量，从而降低生产成本，同时搭接件和支撑件的安装方式提高了加工效率，且使汽车衡中的承重梁型号统一，减少了加工误差，加工更方便。

技术领域

本实用新型涉及称重设备领域，具体涉及一种用于多台面拼接式汽车衡的搭接结构。

背景技术

全电子汽车衡，也被称为地磅、地磅秤、地上衡或地中衡，设置在地上的大磅秤，是厂矿、企业等用于大宗货物计量的主要称重设备。现有的地磅承载负荷能力较差，在所受剪切力较大时极易出现疲劳损伤，且在超重时对整个磅秤自身造成损伤，造成汽车衡的使用寿命缩短，另外，秤重传感器是通过安装架安装在承重板底边的四角上，安装架的制作不便，生产成本较高，如中国专利CN2015208315423公开的一种地磅的实用新型专利，该公开了呈方形的承重板、长端面板、承重梁、支撑板座和搭接加强板；所述长端面板为两块，并分别垂直设置于承重板两端的底面上；所述承重梁为若干根，并沿承重板的长度方向设置于两块长端面板之间；所述支撑板座为四个，且分别设置于承重板底边的四角上；所述搭接加强板为四个，且分别设置于支撑板座上；所述承重板沿其横向上具有拱度，所述长端面板的上沿与承重板的拱度相同。该专利公开的地磅存在如下缺陷：

由于支撑板座在承重板的四个角上，使得每个边角处的承重梁与端面板之间需开有缺口，该缺口的形成是将承重板两边缘处承重梁的端部切掉一部分或制作承重梁时，边缘处的承重梁长度小于两端面板的间距，该承重梁在焊接于承重板上时，容易造成承重梁的两端分别与各自相对的端面板之间的间距不一致，存在较大的误差，使得每个缺口的大小不一，产品的一致性将得不到有效保证，也使承重梁具有两种型号存在，加工方便性较低；

需在其缺口处的承重梁端面竖直的焊接第一钢板，在第一钢板的侧面、端面板及承重板底面之间竖直的焊接第二钢板，最后还需在第一钢板的下部、端面板的下部及第一钢板的下部水平的焊接第三钢板，第三钢板则形成固定秤重传感器的支撑板座，因此，每处的支撑板座需要至少三块钢板与承重梁、端面板及承重板进行组合焊接形成腔室，造成钢材的用量增加，生产工序较多，降低了效率；

由于缺口大小的不一，使得形成支撑板座的钢板尺寸需根据每一次的前工序完成后才能确定，需依先后工序加工，不便于事先预制各部分构件，容易造成某一或某些的工序有时处于生产空置期或有时处于生产积压期；

相邻承重板之间的搭接是通过水平焊接的第三钢板伸出部分作为拼接支撑，即前一端面板的第三钢板伸出部分作为拼接支撑，后一端面板开有卡口，后一端面板通过卡口卡在前一端面板上的第三钢板伸出部分上形成搭接，该搭接方式，使第三钢板伸出部分承受较大的剪切力，容易使伸部位切断，使用寿命较短。

由此，本申请人在2016年6月7日申请了号码为CN201620556744.6，名称为一种用于动物监测床多台面的搭接装置的实用新型专利，采用了第一凸起部和第二凸起部作为搭接装置，以解决了两承重板的搭接部位的强度和使用寿命，但同样存在需采用安装架来固定秤重传感器的支撑板座，而安装架的定位安装同样需在承重梁与端面板之间开有缺口，造成加工的问题，容易造成承重梁的两端分别与各自相对的端面板之间的间距不一致，存在较大的误差，使得每个缺口的大小不一，产品的一致性将得不到有效保证，也使承重梁具有两种型号存在，加工方便性较低，每处的支撑板座需要至少三块钢板与承重梁、端面板及承重板进行组合焊接形成腔室，造成钢材的用量增加，生产工序较多，效率低等问题。

实用新型内容