[实用新型]一种安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板

说明书

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板，包括车体底架，所述车体底架的顶部开设有数量为三个的固定槽。该安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板，通过固定槽、固定块和连接块，使得该地板能够很稳固安装在轨道车上，防滑层的齿状面防滑效果好，减震弹簧能够起到初步减震的作用，顶柱使得减震弹簧压缩和回弹的幅度不会过大增加了舒适性，在满载的情况下能够起到支撑作用，通过减震板进行再次减震，减震球为球形在受力时会将力道卸掉，通过弹簧进一步加强了减震抗压的能力，该地板由传统的两次减震更换为四次减震，减震的过程中将受力卸掉，使得该装置减震抗压效果好，不易发生变形。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。

市面上轨道交通地板大多使用减震抗压材料，这样的轨道交通地板虽然有着减震效果好的优点，但是在长时间使用后抗压材料发生变形，使得减震抗压能力大幅度减弱，轨道交通地板的减震抗压能力减弱后会使得乘客的舒适性降低，甚至于有很大的安全隐患，故此提出了一种安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板，具备减震效果好和不易发生变形等优点，解决了现在市面上轨道交通地板长时间使用后减震效果减弱和发生变形的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好和不易发生变形的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳固且不易变形的防滑型轨道交通地板，包括车体底架，所述车体底架的顶部开设有数量为三个的固定槽，固定槽槽内顶壁和底壁均开设有数量为两个的固定凹槽，固定槽的内部插接有固定块，固定块的顶部和底部均开设有数量为两个的安装槽，顶部两个所述安装槽槽内底壁均固定连接有分别与顶部两个所述固定凹槽槽内顶壁相连接的且数量为两个的弹簧，底部两个所述安装槽槽内顶壁均固定连接有分别与底部两个所述固定凹槽槽内底壁相连接的且数量为两个的弹簧，固定块的顶部固定连接有连接块，三个所述连接块的顶部均与海绵板固定连接，海绵板的内部固定连接有减震板，海绵板的内部固定连接有与减震板相连接的减震球，海绵板的顶部固定连接有数量为六个的顶柱，海绵板的顶部固定连接有套接在顶柱外部且数量为六个的减震弹簧，六个所述减震弹簧的顶部均与横板固定连接，横板与海绵板之间填充有高回弹海绵，横板的顶部固定连接有橡胶板，橡胶板的顶部固定连接有防滑层。

优选的，所述固定槽为T形槽，T形槽底部的槽宽大于顶部的槽宽。

优选的，所述固定块为矩形块，固定块的宽度小于固定槽底部的槽宽，连接块位于顶部两个所述弹簧之间。

优选的，所述减震板为高韧性合金板，减震板顶部和底部的表面均为波浪形。

优选的，所述减震球为橡胶球，橡胶球至少有六个，六个所述橡胶球呈错位分布于减震板的高峰和低谷处。

优选的，所述防滑层的顶部表面为齿状表面，所述横板为硬性钢板。

(三)有益效果