[实用新型]一种用于车辆支柱的防尘结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆支柱的防尘结构，弹簧座的顶端设于活塞杆的顶端，弹簧垫叠加在弹簧座的下端面上，弹簧垫的向下延伸端与防尘罩的顶端连接，防尘罩沿活塞杆轴向向下延伸的底端与波纹管的顶端连接，波纹管沿活塞杆轴向向下延伸的底端与减震器密封连接，防尘罩和波纹管均布置在活塞杆的外部周围；外围结构与内部结构之间的空间为腔室A；依次穿过防尘罩、弹簧垫和弹簧座设置气体通道，外部环境中的气体由气体通道进出腔室A。本实用新型对弹簧座、弹簧垫及防尘罩、端盖结构进行了改进，达到了改变支柱运动中灰尘和油气进出路线，减少灰尘吸入和避免在减振器外表面冷凝出油迹的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于车辆支柱的防尘结构。

背景技术

车辆支柱总成在工作时，沿活塞杆做上下运动，为保护活塞杆和减振器密封部件不被损伤，会使用弹簧座、弹簧垫及防尘罩等防尘结构对活塞杆进行防尘和防石击，提高减振器使用寿命，同时从防尘罩下端排出运动时吸入的灰尘和活塞杆表面油膜蒸发产生的油气。常规的防尘结构使用时，灰尘和油气的运动路线如图一所示。车辆运动时，由于防尘罩下端距离地面较近，吸入灰尘过多，不易排除。活塞杆表面油膜蒸发产生的油气先向上蒸发，再向下排除的过程中，易在防尘罩下端附近的减振器外表面冷凝出油迹，该位置处于车辆车轮和轮眉的间隙处，是客户的可视区域，易引发客户抱怨和投诉“疑似漏油”。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：由于防尘罩下端距离地面较近，吸入灰尘过多，不易排除，且活塞杆表面油膜蒸发产生的油气先向上蒸发，再向下排除的过程中，易在防尘罩下端附近的减振器外表面冷凝出油迹，本实用新型提供了解决上述问题的一种用于车辆支柱的防尘结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于车辆支柱的防尘结构，包括弹簧座、弹簧垫、防尘罩和波纹管，所述弹簧座的顶端设于活塞杆的顶端，弹簧垫叠加在弹簧座的下端面上、用于支撑弹簧的上端面，所述弹簧垫的向下延伸端与防尘罩的顶端连接，防尘罩沿活塞杆轴向向下延伸的底端与波纹管的顶端连接，波纹管沿活塞杆轴向向下延伸的底端与减震器密封连接，防尘罩和波纹管均布置在活塞杆的外部周围；包含波纹管、防尘罩、弹簧垫和弹簧座的外围结构与包含活塞杆和减震器的内部结构之间的空间为腔室A；依次穿过防尘罩、弹簧垫和弹簧座设置气体通道，外部环境中的气体由气体通道进出腔室A。

本实用新型中弹簧垫和弹簧座除了起到现有的缓冲、减震作用外，弹簧座、弹簧垫、防尘罩、波纹管在沿活塞杆轴向方向上由上至下依次连接排布，从而形成围绕在活塞杆和减震器外部周围的密封壳罩结构(即上文所述的外围结构)，密封壳罩结构内表面与内部结构(即活塞杆和减震器)外壁之间存在一定距离，因此在外围结构和内部结构之间形成腔室A；通过设置依次贯穿防尘罩、弹簧垫和弹簧座的气体通道来连接腔室A和外部环境，然后利用波纹管随活塞杆作用的伸缩动作实现吸气和排气动作。支柱拉伸时，空气沿气体通道进入腔室A，支柱压缩时，腔室A中多余的空气和油气沿气体通道排出。本实用新型的气体通道置于距离地面较远处，吸入灰尘较少，活塞杆表面油膜蒸发产生的油气先向上蒸发，直接由气体通道排出，有效防止防尘罩下端附近的减振器外表面冷凝出油迹。

进一步地，所述气体通道包括排气孔、除尘槽和凹槽；所述防尘罩的上端与弹簧垫的下端连接，防尘罩的下端与波纹管连接；防尘罩的上端面上开设有沿周向连续延伸的环槽，环槽与弹簧座的下端面之间的空间为除尘槽；防尘罩上还开设有若干排气孔，若干排气孔沿防尘罩周向间隔分布，排气孔用于连通外部环境与除尘槽；所述弹簧座的下端面上、且与除尘槽对应的位置处设置若干凹槽，若干凹槽沿弹簧座周向间隔分布，凹槽用于连通除尘槽与腔室A。