[实用新型]一种新型物流台车牵引结构有效

专利信息
申请号: 201920038682.3 申请日: 2019-01-10
公开(公告)号: CN209833668U 公开(公告)日: 2019-12-24
发明(设计)人: 杨志伟;韦自强 申请(专利权)人: 安徽华一德智能储存设备有限公司
主分类号: B62B3/00 分类号: B62B3/00;B62B5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 230000 安徽省合肥市徽州*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 牵引装置 物流 台车牵引 新型物流 伸缩通道 伸缩板 限位槽 滚轮 本实用新型 后牵引装置 活动安装 配合设置 物流设备 支撑固定 转移位置 下表面 限位板 拉杆 位槽 货物 支撑
【说明书】:

本实用新型公开了一种新型物流台车牵引结构,涉及物流设备技术领域,该新型物流台车牵引结构,包括牵引装置和物流台,所述物流台位于牵引装置的中部,所述牵引装置的下表面固定连接有多个滚轮,所述牵引装置的一侧固定连接有拉杆,所述牵引装置的两侧均开设有伸缩通道,所述伸缩通道的中部开设有限位槽,所述限位槽的内部活动安装有限位板。该新型物流台车牵引结构,通过牵引装置能快速与装有货物的物流台进行连接,通过两个伸缩板同时对物流台进行支撑,在连接后牵引装置通过滚轮带动物流台转移位置,通过限位槽和限位板的配合设置,能使伸缩板不会从牵引装置上脱落,同时支撑固定也更加方便。

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域,具体为一种新型物流台车牵引结构。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车,一般为安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备,常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。

现有技术中的物流台车在进行牵引移动时,因物流台车上的货物较多,在对其进行移动时非常不方便,现有技术中的物流台车牵引设备在对货物进行转移时需要将货物逐个从物流台车转移至牵引设备上,不仅需要耗费大量时间和大量人力,而且无法提高货物的转移效率,在实际使用中转移效率低,货物的转移工序耗费时间长。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种新型物流台车牵引结构,解决了现有的用于物流台车货物转移效率低,货物转移不方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:

一种新型物流台车牵引结构,包括牵引装置和物流台,所述物流台位于牵引装置的中部,所述牵引装置的下表面固定连接有多个滚轮,所述牵引装置的一侧固定连接有拉杆;

所述牵引装置的两侧均开设有伸缩通道,所述伸缩通道的中部开设有限位槽,所述限位槽的内部活动安装有限位板,所述伸缩通道的内部活动安装有伸缩板,所述伸缩板的一端贯穿限位板的中部并位于牵引装置的外部,所述伸缩板的一端开设有穿孔,所述限位槽的下表面一侧开设有卡接槽,所述卡接槽的一侧顶部固定连接有第一凸块;

所述限位槽的上表面一侧开设有收纳槽,所述收纳槽的内部活动安装有卡接板,所述卡接板的一侧底部固定连接有第二凸块,所述收纳槽的一侧中部开设有滑道,所述卡接板的另一侧顶部固定连接有压板,所述压板的一端贯穿滑道并位于牵引装置的外部。

可选的,所述滚轮的数量为四个,四个所述滚轮分别活动安装在牵引装置下表面的四个拐角处。

可选的,所述卡接槽、穿孔和收纳槽相互对应,所述卡接槽、穿孔和收纳槽均与卡接板相适配。

可选的,所述第一凸块与第二凸块均为半球状结构,所述第一凸块与第二凸块相互适配。

可选的,所述限位槽的内表面与限位板的外表面贴合连接,所述伸缩板的周向与限位板的中部固定连接。

可选的,所述牵引装置的两侧均开设有开口,两个所述开口相互对应。

可选的,两个所述伸缩通道相互对应,两个所述伸缩板位于同一水平面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型物流台车牵引结构,具备以下有益效果:

(1)、该新型物流台车牵引结构,一方面,通过牵引装置能快速与装有货物的物流台进行连接,通过两个伸缩板同时对物流台进行支撑,在连接后牵引装置通过滚轮带动物流台转移位置。

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