[实用新型]一种汽车动力电池极柱高度检测自动化装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力电池极柱高度检测自动化装置，包括底座，底座上方固定设置有传送带机构，传送带机构顶部从左往右等距印有若干工位圈；底座顶部左右两侧固定设置有支杆，支杆顶部固定设置有顶板，顶板底部还设置有左右两根升降滑轨，升降滑轨之间通过滑块滑动连接有升降框，升降框底部通过压力传感器固定连接有压力板，压力板底部通过弹簧固定连接有检测板；升降框顶部通过复位弹簧与顶板连接，顶板底部还通过支架固定连接有第二减速电机，第二减速电机前端电机轴固定安装有凸轮。本实用新型通过压力传感器的压力值对电池极柱高度进行检测，电池极柱高度检测方便，无需人工进行测量，有利于提高检测效率，降低人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电池检测技术领域，具体是一种汽车动力电池极柱高度检测自动化装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现有的纯电动汽车一般采用电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；因此，电池的性能直接影响汽车的性能。

汽车动力电池的部件在出厂后一般需要进行检测，电池极柱高度是汽车动力电池部件的一个重要组成部分，电池极柱高度的合格与否直接影响后续电池的安装接及稳定供电；现有对电池极柱高度的检测主要依靠人工检测，不仅效率低下，而且检测误差也比较大；检测过程需要耗费大量人力资源，导致人工成本较高，不利于提高经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池极柱高度检测自动化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车动力电池极柱高度检测自动化装置，包括底座，所述底座上方固定设置有传送带机构，所述传送带机构顶部从左往右等距印有若干工位圈；所述底座顶部左右两侧固定设置有支杆，支杆顶部固定设置有顶板，所述顶板底部还设置有左右两根升降滑轨，升降滑轨之间通过滑块滑动连接有升降框，所述升降框底部通过压力传感器固定连接有压力板，所述压力板底部通过弹簧固定连接有检测板，检测板位于其中一个工位圈正上方；所述升降框顶部通过复位弹簧与顶板连接，所述顶板底部还通过支架固定连接有第二减速电机，第二减速电机前端电机轴固定安装有凸轮，凸轮位于升降框内且与升降框底部相抵；所述底座顶部通过支腿固定设置支板，支板位于传送带机构内且与传送带机构顶部传动带底面贴合；所述支板顶部还固定设置有控制电路板和控制面板，控制电路板上固定连接有压力表，所述控制电路板通过导线分别与压力传感器、第二减速电机和控制面板连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支板顶部还固定设置有提示灯，提示灯通过导线与控制电路板连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传送带机构左侧辊轮的转轴前端固定连接有从动锥齿轮；所述底座顶部通过带座轴承转动连接有转轴，转轴顶端安装有主动锥齿轮，主动锥齿轮位于从动锥齿轮前侧且与从动锥齿轮啮合，所述转轴上还转动安装有齿轮，所述转轴侧壁位于齿轮处通过弹簧铰链均匀铰接若干弹板，所述齿轮内壁均匀设置有与弹板配合斜槽；所述底座顶部通过支架固定设置有移动滑轨，移动滑轨上通过滑块滑动连接齿条，齿条位于齿轮后侧且与齿轮啮合，所述底座顶部还设置有第一减速电机，第一减速电机顶端电机轴固定安装有转盘，所述转盘顶部右侧固定设置有销轴，销轴顶端转动连接有第一连杆，第一连杆右端与齿条左端铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮、主动锥齿轮和从动锥齿轮的分度圆周长相同，所述销轴的转动直径等于工位圈之间的距离。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二减速电机和第一减速电机的规格相同。