[实用新型]一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架

说明书

本实用新型公开了一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，有效的解决了现有的电动汽车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，现有的动力系统安装在发动机舱内异常拥挤，各部件之间空间过于狭小，会影响动力系统各部件的使用寿命，不利于对动力系统各部件进行保养的问题，其包括第一支撑架，所述第一支撑架一端内部套接有第一连接杆，第一连接杆底端固定有固定组件，第一支撑架顶端安装有辅助组件，本实用新型结构简单，使用方便，该装置能够根据动力系统组件的需要来改变其大小，满足动力系统的需要，并且该装置与轿车之间的连接比较牢固，便于拆卸，延长了动力系统各部件的使用寿命，利于对动力系统各部件进行保养。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体为一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架。

背景技术

电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池或者燃料电池为动力源，由于电能是二次能源，它可以来源于风能、水能、核能、热能和太阳能等多种方式，所以它是非常有前景的能源汽车，属于零排放汽，现有的电动轿车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，现有的动力系统安装在发动机舱内异常拥挤，各部件之间空间过于狭小，会影响动力系统各部件的使用寿命，不利于对动力系统各部件进行保养。

所以如何设计一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，有效的解决了现有的电动汽车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，现有的动力系统安装在发动机舱内异常拥挤，各部件之间空间过于狭小，会影响动力系统各部件的使用寿命，不利于对动力系统各部件进行保养的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括第一支撑架，所述第一支撑架一端内部套接有第一连接杆，第一连接杆远离第一支撑架一端外侧套接有第二支撑架，第一连接杆底端固定有固定组件，第一支撑架顶端安装有辅助组件。

优选的，所述固定组件包括第一支撑腿、第二支撑腿、支撑板、第一螺栓孔、固定板、第二螺栓孔、液压缸和第二连接杆，第一连接杆底端中部固定有第一支撑腿，第一支撑架和第二支撑架底端均固定有第二支撑腿，第二支撑腿底端固定有支撑板，支撑板内部开设有第一螺栓孔，第一连接杆外部一侧安装有固定板，固定板中部开设有第二螺栓孔，第一支撑架和第二支撑架外侧中部均固定有液压缸，第一支撑架和第二支撑架内侧中部固定有第二连接杆。

优选的，所述辅助组件包括安装槽、减震垫、减震弹簧、透气孔和散热板，第一支撑架内侧安装有安装槽，安装槽内部一侧固定有减震垫，减震垫靠近安装槽一侧固定有减震弹簧，安装槽和减震垫外部一侧均开设有透气孔，安装槽内部底端固定有散热板。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架内侧中部均开设有滑槽，安装槽底端一侧固定有限位板，第一支撑架外侧对应滑槽位置处嵌有紧固螺栓。

优选的，所述第二支撑腿数量为四个，第二支撑腿对称安装在第一支撑架和第二支撑架的底端。

优选的，所述液压缸远离第一支撑架一端固定在轿车本体内部，液压缸数量为两个。

本实用新型结构简单，使用方便，该装置能够根据动力系统组件的需要来改变其大小，满足动力系统的需要，并且该装置与轿车之间的连接比较牢固，便于拆卸，延长了动力系统各部件的使用寿命，利于对动力系统各部件进行保养。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型减震弹簧安装结构示意图；

图3是本实用新型滑槽安装结构示意图；