[实用新型]一种电动轿车锂电右舵

说明书

本实用新型公开了一种电动轿车锂电右舵，现有的电动轿车锂电右舵安装和拆卸困难，且不具有减震功能的问题，其包括轮圈、轮辐、轮毂、减震机构和连接机构，所述轮毂的四周通过轮辐与轮圈连接，轮毂的底部中心处通过螺栓固定有减震机构，减震机构的底部通过螺栓固定有连接机构，所述连接机构包括旋钮、支撑弹簧、定位螺帽、螺杆、压片、支撑座、紧固螺钉、方形定位座和轴承，支撑座通过螺栓固定在减震机构的底部，支撑座焊接固定在方形定位座的顶部。本实用新型结构新型，通过设置的减震机构，具有良好的减震功能，从而有效的减轻撞击后对驾驶者的伤害，通过设置的连接机构，不仅保证了连接的稳定性，而且便于拆卸，更换方便。

技术领域

本实用新型涉及电动轿车配件技术领域，尤其是涉及一种电动轿车锂电右舵。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。我国的电动轿车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，不可以直接安装使用，同时现有的电动轿车锂电右舵安装和拆卸困难，且不具有减震功能，因此，设计一种电动轿车锂电右舵是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动轿车锂电右舵，有效的解决了现有的电动轿车锂电右舵安装和拆卸困难，且不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括轮圈、轮辐、轮毂、减震机构和连接机构，所述轮毂的四周通过轮辐与轮圈连接，轮毂的底部中心处通过螺栓固定有减震机构，减震机构的底部通过螺栓固定有连接机构。

优选的，所述连接机构包括旋钮、支撑弹簧、定位螺帽、螺杆、压片、支撑座、紧固螺钉、方形定位座和轴承，支撑座通过螺栓固定在减震机构的底部，支撑座焊接固定在方形定位座的顶部，方形定位座的顶部中心处旋接固定有紧固螺钉，方形定位座的对应两侧中心处嵌入安装有定位螺帽，定位螺帽的内部旋接固定有螺杆，螺杆的顶端焊接固定有旋钮，螺杆的底端通过轴承与方形定位座内部对称安装的压片连接，螺杆的顶端套接固定有支撑弹簧，且支撑弹簧位于旋钮和定位螺帽之间。

优选的，所述减震机构包括底板、第一减震弹簧、方形套管、方形伸缩杆、顶板、第二减震弹簧和方形限位块，底板的顶部中心处焊接固定有方形套管，方形套管的内部滑动连接有方形限位块，方形限位块的顶部中心处焊接固定有方形伸缩杆，且方形伸缩杆的顶端穿过方形套管固定有顶板，方形套管的底部内壁与方形限位块的底部之间安装有第二减震弹簧，方形套管和方形伸缩杆的外侧套接固定有第一减震弹簧，且第一减震弹簧位于底板和顶板之间。

优选的，所述轮圈的内部设置有加热圈，且加热圈通过轮圈上开设的散热孔与外界空气接触。

优选的，所述加热圈为一种石墨烯片。

本实用新型结构新型，通过设置的减震机构，具有良好的减震功能，从而有效的减轻撞击后对驾驶者的伤害，通过设置的连接机构，不仅保证了连接的稳定性，而且便于拆卸，更换方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体三维结构示意图；

图2是本实用新型轮圈内部结构示意图；

图3是本实用新型连接机构结构示意图；

图4是本实用新型减震机构结构示意图；

图5是本实用新型方形套管剖视结构示意图；