[实用新型]一种汽车三角臂打孔装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体的说是一种汽车三角臂打孔装置，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有机架，所述机架的顶部安装有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体，所述支撑板底部的左右两侧对称安装有第二减速电机，所述旋转臂的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板，所述旋转臂上均螺纹连接有旋钮，所述旋钮底端的螺杆分别贯穿定位孔设置，且螺杆底端均通过螺母锁紧。通过三个受力点对三角臂进行固定，然后通过旋钮将旋转臂固定，由于压紧板为圆弧形板，能够满足异形三角臂的装夹，装夹效率高，操作简单，提高了钻孔效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车三角臂打孔装置。

背景技术

三角臂(Arm triangle)指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。三角臂是汽车的重要配件之一，三角臂在加工过程中需要使用到打孔装置，发明人经研究发现，由于汽车三角臂为异形件，不便于装夹，传统的三角臂打孔装置结构比较固定，不便于将三角臂装夹固定，导致钻孔效率低下，如何发明一种汽车三角臂打孔装置来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车三角臂打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种汽车三角臂打孔装置，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有机架，所述机架的顶部安装有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体，所述支撑板底部的左右两侧对称安装有第二减速电机，所述第二减速电机的输出端通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆的顶端通过轴承活动连接到机架，所述丝杆上贯穿有工作台，所述工作台上设置有加厚板，所述加厚板上安装有固定机构组件，所述固定机构组件包括设置在加厚板中间的定位柱，所述定位柱左右两侧的加厚板上对称开设有圆弧状的定位孔，所述定位孔贯穿加厚板和工作台，所述定位孔的中部均通过销轴活动连接有旋转臂，所述旋转臂的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板，所述旋转臂上均螺纹连接有旋钮，所述旋钮底端的螺杆分别贯穿定位孔设置，且螺杆底端均通过螺母锁紧。

作为本技术方案的进一步优化，所述机架为L型，所述机架的顶部水平设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述定位柱通过焊接固定，所述定位柱竖直设置，所述定位柱的顶端呈锥形圆台状，便于使定位柱插入到三角臂中部的轴孔中。

作为本技术方案的进一步优化，所述丝杆竖直设置，所述工作台上开设有和丝杆相对应的螺纹孔，所述工作台水平设置，丝杆转动时，工作台能够上下移动，便于调整工件和钻头本体之间的距离。

作为本技术方案的进一步优化，所述加厚板的厚度不小于十二毫米，所述加厚板通过螺栓固定在工作台上，通过设置加厚板，台面使用寿命长。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二减速电机运转同步，所述第一减速电机和第二减速电机均通过螺栓固定安装。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑板竖直设置，所述支撑板垂直焊接在底座和支撑板之间，且连接处焊接有加强筋，通过加强筋的设计，提高了连接处的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车三角臂打孔装置，将带加工的三角臂方式在加厚板上，使加厚板中部的定位柱插入到三角臂中部的轴孔中，然后转动两组旋转臂，使旋转臂端部的压紧板压紧固定在三角臂的两个摆臂上，通过三个受力点对三角臂进行固定，然后通过旋钮将旋转臂固定，由于压紧板为圆弧形板，能够满足异形三角臂的装夹，装夹效率高，装夹好工件后，第一减速电机为钻头本体运转提供动力，第二减速电机驱动丝杆运转，利用螺纹传动原理，当丝杆运转时，工作台能够沿着丝杆方向上下移动，调整工件和钻头本体之间的距离，利用钻头本体进行钻孔，操作简单，提高了钻孔效率。