[实用新型]测试发动机扭振的工装及其测试装置

说明书

本实用新型涉及工装夹具的技术领域，公开了一种测试发动机扭振的工装及其测试装置，包括工装本体，工装本体包括支撑部，支撑部的顶部设有第一连接部，支撑部的底部外边缘朝外延伸形成第二连接部，使用时，将测试状态的曲轴皮带轮的内轮毂拆下，加工出与第二连接部的连接孔相对应的螺纹孔，然后通过螺钉穿过第二连接部的连接孔以及曲轴皮带轮上的螺纹孔刚性连接固定，安装定位便利，由于第二连接部由支撑部的底部朝外延伸形成，其接触面积较大，可以承受传统工具施加力矩；将编码器套在第一连接部，并固定住编码器的轴承，支撑部用于支撑住编码器，使得测试时传感器不随曲轴转动，以限制编码器沿轴向外移动，保证测试的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具的技术领域，特别是涉及一种测试发动机扭振的工装及其测试装置。

背景技术

汽车发动机会因动力负荷发生短暂或持续的转矩拨动或振荡，从而使旋转轴系产生扭转振动，扭振产生的扭转应力会使轴系各断面受到交变的剪切应力，从而引起较大的噪音并加速零件的磨损。

发动机扭振对整车NVH性能的影响越来越重要，大多数发动机曲轴扭振测试都是采用激光转速传感器在台架上完成的，台架上空间较大，便于码盘、激光传感器以及齿轮信号盘等安装，而整车NVH性能调校期间，由于整车空间的限制，导致码盘、激光传感器以及齿轮信号盘安装受限，使得发动机扭振测试不稳定，而定位螺杆结合编码器可用于整车NVH性能调校期间测试发动机的扭振，参照图1和图2所示，定位螺杆的第一端1替代曲轴皮带轮的螺栓用于连接曲轴以及曲轴皮带轮，定位螺杆的第二端5用于安装编码器，该定位螺杆在安装时，由于第二端5比较细长，不便于传统套筒施加紧固力矩以连接紧固住曲轴以及曲轴皮带轮，同时由于整车空间的限制，不便于定位螺杆的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种测试发动机扭振的工装，能在整车NVH性能调校期间测试发动机的扭振，安装便利，且测试稳定。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种测试发动机扭振的工装，包括工装本体，所述工装本体包括支撑部，所述支撑部的底部开设有开口朝下的避让槽，所述支撑部的顶部设有用于与编码器连接的第一连接部，所述支撑部的底部的外边缘向外延伸设有用于与曲轴皮带轮连接的第二连接部，所述第二连接部上设有多个贯穿其上下表面且用于与曲轴皮带轮连接的连接孔。

进一步优选地，所述支撑部、所述第一连接部以及所述第二连接部一体成型。

进一步优选地，所述第二连接部为环状，多个所述连接孔均匀设于所述第二连接部的周向上。

进一步优选地，所述支撑部为圆柱形，所述第二连接部为圆环形。

进一步优选地，所述避让槽为圆形槽。

进一步优选地，所述第一连接部为设于所述支撑部顶部中心位置的连接轴，所述连接轴的外径小于所述支撑部的外径。

进一步优选地，所述连接轴包括用于贯穿编码器安装孔的安装段和用于锁紧编码器的紧固段，所述紧固段设有外螺纹。

进一步优选地，所述工装本体的材质为金属。

为了解决同样的技术问题，本实用新型还提供一种发动机扭振测试装置，包括编码器以及上述任一技术方案所述的工装，所述编码器安装于所述工装的第一连接部。