[实用新型]一种汽车防撞梁组件

说明书

本实用新型提供了一种汽车防撞梁组件的技术方案，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的一侧靠近两端的位置对称设置有两个吸能盒，所述吸能盒的一端固连于防撞梁本体上，所述吸能盒的另一端设置有用于与汽车纵梁连接的安装板，所述吸能盒与防撞梁本体可拆卸式连接，所述吸能盒的内部设置有缓冲块，所述缓冲块为圆柱形结构的聚氨酯缓冲块；所述吸能盒内还设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在缓冲块的外部；所述防撞梁本体的两端设置有侧防撞梁。本实用新型提供的汽车防撞梁组件安装方便，缓冲吸能性能好，能够有效地缓冲汽车受到的正向和倾斜方向的撞击，对车辆和乘车人员起到很好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及的是汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁组件。

背景技术

汽车在行驶过程中，若发生意外造成撞车事故时，汽车以很高的速度撞击，会对车辆和乘车人员造成一定的伤害。因此，在汽车的前后均设置有防撞梁组件，它是车辆安全结构的重要组成部分，其必须要有一定的强度、刚度及韧性，同时还需要具有一定的塑性，如此在车辆发生碰撞时，防撞梁组件将吸收大部分的碰撞冲击能量，以起到一定的缓冲作用，使车辆及乘客少受损失。现有的汽车防撞梁组件能在一定程度上对车辆正面造成的撞击起到一定的缓冲作用，但是有时候由于汽车前后部安装空间的限制，吸能盒的设计长度有限，因此吸能盒不能很好地吸收更多的碰撞冲击能量，撞击力较大时，容易对车辆和乘客造成损害；另外，在汽车受到左前或右前方向的倾斜撞击时，防撞梁组件对车辆的保护效果更差。这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车防撞梁组件的技术方案。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种汽车防撞梁组件，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的一侧靠近两端的位置对称设置有两个吸能盒，所述吸能盒的一端固连于防撞梁本体上，所述吸能盒的另一端设置有用于与汽车纵梁连接的安装板，所述吸能盒与防撞梁本体可拆卸式连接，所述吸能盒的内部设置有缓冲块，所述缓冲块为圆柱形结构的聚氨酯缓冲块；所述吸能盒内还设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在缓冲块的外部；所述防撞梁本体的两端设置有侧防撞梁。

优选地，所述防撞梁本体上靠近两端的位置对称设置有两个固定板，所述固定板上设置有螺柱，所述吸能盒连接防撞梁本体的一端设置有连接板，所述连接板上设置有所述螺柱相适配的螺栓孔。

优选地，所述防撞梁本体的前侧设置有至少两个第一加强槽，所述第一加强槽沿防撞梁本体的长度方向延伸。

优选地，所述防撞梁本体的上下两侧分别设置有吸能槽，所述吸能槽沿防撞梁本体的长度方向延伸。

优选地，所述吸能盒为截面呈正方形的管状结构，所述吸能盒的左右两侧板上对称设置有多个溃缩槽，所述吸能盒的上下两侧板上对称设置有多个溃缩孔。

优选地，所述溃缩槽与溃缩孔的数量相同，所述溃缩槽和溃缩孔沿吸能盒的轴向均匀布置，相对应的溃缩槽与溃缩孔位于吸能盒的同一横截面上。

优选地，所述溃缩孔为沿吸能盒横向延伸的长条孔，且由所述安装板至防撞梁本体的方向，各所述溃缩孔的长度依次增大。

优选地，所述防撞梁本体的一端开设有牵引孔，所述牵引孔内设置有套筒螺母。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，本实用新型所述的汽车防撞梁组件，其吸能盒与防撞梁本体可拆卸式连接，安装方便；吸能盒的内部设置有缓冲块和压缩弹簧，增加的吸能盒的缓冲效果；防撞梁本体的两端设置有侧防撞梁，当汽车受到倾斜方向的撞击时，对车辆和乘车人员也能起到很好的保护作用。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图。

图2为本实用新型另一方向的轴测图。