[实用新型]一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳

说明书

本实用新型提供一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，其解决现有纯电动汽车驱动电机在高功率密度、长时间运行下，电机散热效果较差的技术问题，其设有机壳本体，机壳本体上设有两套进水口和出水口，机壳本体内腔设有椭圆形扰流柱，椭圆形扰流柱均匀分布，交叉排列，本实用新型可广泛用于纯电动汽车驱动电机水冷领域。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车驱动电机技术领域，特别涉及一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳。

背景技术

目前电机作为纯电动汽车的核心部件，其性能要求高、功率密度大、输出转矩大、过载能力强、工作环境恶劣以及适合频繁起动、加速、制动等工作状态，纯电动汽车驱动电机在工作时候会产生大量热量，该热量如不能及时散发，将会导致电机整体温度迅速升高，造成电机定子绕组损坏，转子永磁体不可逆退磁等一系列危害。目前纯电动汽车驱动电机采用的冷却方式包括风冷和水冷，由于风冷技术体积大、重量重、散热差、故障率高等缺点，所以水冷技术的应用最为广泛。

水冷电机的冷却水道一般开设在机壳内部，电机产生的热量传递到机壳上，冷却通道内的冷却水再将机壳上的热量带走，目前一些水冷机壳主要采用螺旋水道、轴向水道，周向水道技术，具有散热效果差，进出水压差大，轴向温差大，易形成水垢、容易发生串流等问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有水冷机壳的问题，提供一种冷却效果较好的双循环水冷机壳。

为此，本实用新型设有机壳本体，所述机壳本体上设有两套进水口和出水口，其特征在于，将进水口a和出水口b设置在一侧，将进水口b和出水口a设置在另一侧，两套进水口和出水口形成双循环冷却回路，所述机壳本体内腔设有椭圆形扰流柱，所述椭圆形扰流柱均匀分布，交叉排列。

优选的，进水口a和出水口a通过冷却水道a形成回路，进水口b和出水口b通过冷却水道b形成回路，两条水道平行设置形成双循环冷却回路。

优选的，椭圆形扰流柱与冷却水流向成30°角排布。

优选的，椭圆形扰流柱长4-8mm。

优选的，椭圆形扰流柱排列时，行间距与扰流柱长度比例1.5-1.7，列间距与扰流柱长度比例0.9-1.1。

本实用新型结构新颖，通过在机壳本体内腔设置双循环冷却回路，有效改善电机轴向温差大的问题，通过在机壳本体内腔设置椭圆形扰流柱对电机定子进行冷却，通过设置若干交叉排布的椭圆形扰流柱，有效改善冷却水流动不均匀，进出口水压差大等问题，冷却水在椭圆形扰流柱之间产生旋涡，引起水道中冷却水扰动，加快水流动，从而加快热量传递，提高冷却效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中机壳结构，下面将对实施例中所需使用的附图做简单地介绍，下面描述的附图只是本实用新型的一个实施例，对于本领域的技术人员，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型椭圆形扰流柱排列示意图；

图3为本实用新型椭圆形扰流柱行、列间距示意图。

1-机壳本体；2-进水口a；3-出水口a；4-进水口b；5-出水口b；6-冷却水道b；7-冷却水道a；8-椭圆形扰流柱。

具体实施方式

下面参照具体附图示阐述本实用新型的具体实施方式。