[实用新型]一种凸轮轴车削工装

说明书

本实用新型提供一种凸轮轴车削工装，包括底座，拉紧组件，导向槽，第一滑动体，立柱，拨杆，托板，第二滑动体，调整机构和夹板，所述底座的两侧各设有拉紧组件，该拉紧组件之间且位于底座上端设有导向槽，该导向槽分别滑动连接有第一滑动体和第二滑动体，其中第一滑动体上端开设有螺纹孔，且通过螺纹连接有立柱。本实用新型的第一滑动体，立柱，拨杆和托板的设置，首先通过沿水平方向移动第一滑动体，调节立柱处于合适的支撑位置，然后通过旋转拨杆使立柱沿垂直方向移动，从而使立柱上端的托板处于支撑凸轮轴的最佳位置，有利于精确的确定凸轮轴的加工基准，保证加工质量。

技术领域

本实用新型属于零件车削夹持具技术领域，尤其涉及一种凸轮轴车削工装。

背景技术

车用凸轮轴是一种凸轮部分与轴杆部分形成刚性整体轴类零件，轴类零件车削加工通常采用一端夹持，另一端顶持的装夹方式进行，其对夹持段外圆的圆柱度和夹持段与顶持段的同轴度要求较高。凸轮轴车削是对凸轮轴的圆柱段杆部车削出一具有完整圆柱面的圆柱段，以用于后工序的加工基准。

中国专利公告号CN201389642Y，公告日期2010年1月27日，发明创造名称“凸轮轴车削加工用夹具”。其公开了一种凸轮轴车削加工的夹具，包括与车床主轴连接的联接部和用于凸轮轴定位夹紧的夹紧定位部，夹紧定位部包括一偏心腔体，偏心腔体与固定连接，偏心腔体用于带动凸轮轴随车床主轴同步转动。夹紧定位部还设有一伸缩顶针，以用于对凸轮轴形成前端的顶持。该装夹方式可方便地用于凸轮轴粗车加工，但由于偏心腔体处于固定状态，其与伸缩顶针位置相对固定，对于凸轮轴中心孔及凸轮轴上凸轮外轮廓相对位置要求较高，即对毛坯精度和中心孔的加工位置要求高，增大制造成本。否则，会出现粗车时中心孔顶持不正，凸轮轴粗车后不能满足后工序加工基准要求的缺陷，极易造成后工序废品率增加。

因此，发明一种凸轮轴车削工装显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种凸轮轴车削工装，以解决现有粗车时中心孔顶持不正，凸轮轴粗车后不能满足后工序加工基准要求的缺陷，极易造成后工序废品率增加的问题。一种凸轮轴车削工装，包括底座，拉紧组件，导向槽，第一滑动体，立柱，拨杆，托板，第二滑动体，调整机构和夹板，所述底座的两侧各设有拉紧组件，该拉紧组件之间且位于底座上端设有导向槽，该导向槽分别滑动连接有第一滑动体和第二滑动体，其中第一滑动体上端开设有螺纹孔，且通过螺纹连接有立柱，该立柱中部水平设有拨杆；所述立柱上端套设有托板，且与托板底部旋转连接；所述第二滑动体上端设有叉架，该叉架上贯设有通槽，且在通槽内水平设有夹板，且夹板上连接有调整机构。

所述拉紧组件底部设有拉板，且拉板上端设有拉杆，并在拉杆上端螺纹连接有紧固螺母。

所述托板包括支撑块，弧形槽和润滑油道，所述支撑块上端沿凸轮轴心方向开设有弧形槽，该弧形槽的上表面上开设若干条润滑油道。

所述调整机构包括复位弹性件和调节螺栓件，所述复位弹性件位于夹板的连接轴的下端，且调节螺栓件压设在夹板的连接轴的上端。

所述夹板内侧设有弧形面，且弧形面外侧连接有胶垫，有利于通过胶垫与凸轮轴外侧接触，避免压坏凸轮轴外表面。

所述立柱与托板的连接腔内填充有润滑脂，有利于保证润滑度，减小磨损。

所述夹板底部设有垫片，通过选择不同厚度的垫片，保证水平方向对凸轮轴夹持的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的第一滑动体，立柱，拨杆和托板的设置，首先通过沿水平方向移动第一滑动体，调节立柱处于合适的支撑位置，然后通过旋转拨杆使立柱沿垂直方向移动，从而使立柱上端的托板处于支撑凸轮轴的最佳位置，有利于精确的确定凸轮轴的加工基准，保证加工质量。