[实用新型]一种发动机排气支管

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气支管，包括粗管，所述粗管的外壁顶部固接有第一挡圈，所述第一挡圈的左右两侧均通过第一轴承转动来接有第一螺纹杆，所述粗管的左右两侧均间隙配合有两个曲管，所述曲管的外壁右侧固接有第二挡圈，所述第二挡圈的右侧固接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的右侧和粗管的外壁左侧相贴合，所述曲管的外壁右端套接有套筒。该发动机排气支管，使得粗管和曲管之间便于拆卸，进而避免了现有技术中的发动机排气支管一旦发生损坏，其整体便不可使用，需要全部舍弃进行更换的问题，降低维修成本，大大减少了管道内部的附着物，提高了排气效率，所以该发动机排气支管完全可以满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机排气支管。

背景技术

排气支管，一般称作排气歧管，排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，其主要作用将发动机产生的废气连通到排气管进行排放，现有技术中的发动机排气支管大多为铸件，在对其进行安装和拆卸时，虽然步骤简单，但是一旦发生损坏，其整体便不可使用，需要全部舍弃，进行更换，并且当长时间的使用之后，其内部会附着大量的燃烧废物，进而影响到汽车的正常排气，造成发动机熄火，所以现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气支管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排气支管，包括粗管，所述粗管的外壁顶部固接有第一挡圈，所述第一挡圈的左右两侧均通过第一轴承转动来接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固接有圆柄，所述粗管的左右两侧均间隙配合有两个曲管，所述曲管的外壁右侧固接有第二挡圈，所述第二挡圈的右侧固接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的右侧和粗管的外壁左侧相贴合，所述曲管的外壁右端套接有套筒，所述套筒的右端和粗管的外壁固接在一起，所述曲管的顶部和底部均固接有底座，所述底座的末端通过销轴转动连接有曲杆，所述曲杆的右端和套筒的外壁卡接在一起，所述曲杆的通过弹簧和曲管的外壁固接在一起，所述粗管的内壁底部螺纹连接有粗杆，所述粗杆的底部固接有圆板，所述粗杆的内部固接有竖管，所述竖管的底部连通有罩体，所述罩体的底部固接有筛网。

优选的，所述罩体的外壁底部左右两侧均固接有支杆，所述支杆的末端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁下方固接有第二轴承，所述第二轴承的内侧固接有短杆，所述筛网的底部设有盖体，所述盖体的底部和短杆的顶部相贴合。

优选的，所述圆柄的外壁加工有磨纹。

优选的，所述曲杆的外壁末端套接有橡胶套。

优选的，所述粗杆的外壁套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的顶部和粗管的底部相贴合。

优选的，所述第二螺纹杆的底部固接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机排气支管，通过第一螺纹杆和第一挡圈，便于与汽车排气管相连，并且通过曲管、曲杆和套筒之间的配合，使得粗管和曲管之间便于拆卸，进而避免了现有技术中的发动机排气支管一旦发生损坏，其整体便不可使用，需要全部舍弃进行更换的问题，该发动机排气支管便于进行维修，进而节省了开支，降低维修成本，通过粗杆、竖管和罩体之间的配合，使得该发动机排气支管在汽车行进的过程中，外界气流会进入到粗管的内部，进而加快了汽车发动机的尾气排放，大大减少了管道内部的附着物，提高了排气效率，所以该发动机排气支管完全可以满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中粗管、曲管和套筒的连接关系结构示意图；

图3为图1中罩体、把手和短杆的连接关系结构示意图。