[实用新型]一种应用于汽车车门前立柱外板

说明书

本实用新型属于车门立柱外板技术领域，公开了一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体，所述外板本体上开设有若干个螺栓孔，所述外板本体上位于其中一个螺栓孔一侧的位置处开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有缓冲件，所述缓冲件由固定板、定位板和缓冲板共同组成，所述固定板和定位板分别位于缓冲板的两端，本实用新型设置了缓冲件、凸起部和缓冲橡胶，利用凸起部与缓冲橡胶的配合有效实现了缓冲件的缓冲作用，例如在关闭车门时，车门底端与凸起部上的关门斜面接触，通过斜面的限定，一方面使得车门顺利移动，另一方面由于斜面的逐渐升高对车门的移动产生一定阻碍，从而减缓车门的关闭速度。

技术领域

本实用新型属于车门立柱外板技术领域，具体涉及一种应用于汽车车门前立柱外板。

背景技术

车门立柱外板是汽车车门结构的重要组成部件，通常是通过铰接的方式进行车门的固定，因而该外板本身需要具有较高的结构强度，但是由于其结构强度较高，导致车门在启闭的过程中会与外板本身产生一定的撞击，在长期使用的过程中因撞击作用会大大提高车门的磨损，导致车门结构的密封性和稳定性存在一定隐患，特别是在发生撞击的过程中十分容易出现车门开启或脱落的现象，导致整体结构的使用安全性大大降低，另外现有立柱外板在与立柱进行安装时，仅通过螺栓进行连接，对立柱的紧固和防护均存在一定的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车车门前立柱外板，以解决现有的立柱外板在使用时由于结构强度的要求会造成车门碰撞磨损和对立柱的紧固、防护效果不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车车门前立柱外板，包括外板本体，所述外板本体上开设有若干个螺栓孔，所述外板本体上位于其中一个螺栓孔一侧的位置处开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有缓冲件，所述缓冲件由固定板、定位板和缓冲板共同组成，所述固定板和定位板分别位于缓冲板的两端，且固定板和定位板均与缓冲板垂直设置，所述固定板上开设有固定孔，所述固定孔与其中一个螺栓孔连接，所述缓冲板的一侧外壁上设置有缓冲橡胶和凸起部，所述缓冲橡胶位于凸起部的一侧。

优选的，所述外板本体相邻于卡槽的一侧外壁上焊接有夹紧件，所述夹紧件固定于外板本体和前立柱之间，且夹紧件由两个U型簧片和垫板共同组成，两个所述U型簧片对称焊接于两个垫板之间。

优选的，两个所述垫板中间的位置处均开设有若干个连接孔，所述连接孔的数量和位置与若干个螺栓孔的数量和位置均相同。

优选的，所述卡槽由两个半槽共同组成，且两个半槽垂直设置，两个半槽分别与定位板和缓冲板卡合连接，且其中一个半槽的内部开设有三个限位孔，所述定位板的一侧外壁上焊接有三个限位销，三个所述限位销分别与三个限位孔卡合连接。

优选的，所述凸起部的两侧均设置有斜面，两个所述斜面分别为关门斜面和开门斜面，且关门斜面的坡度小于开门斜面的坡度。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了缓冲件、凸起部和缓冲橡胶，利用凸起部与缓冲橡胶的配合有效实现了缓冲件的缓冲作用，例如在关闭车门时，车门底端与凸起部上的关门斜面接触，通过斜面的限定，一方面使得车门顺利移动，另一方面由于斜面的逐渐升高对车门的移动产生一定阻碍，从而减缓车门的关闭速度，避免因车门关闭过快而出现强烈碰撞的现象，从而对车门启闭进行一定的防护，同时与缓冲橡胶配合，有效提高车门的密封性；

另外，凸起部的开门斜面的坡度大于关门斜面，因而开门时所产生的阻力大于关门时的阻力，因而对车门的关闭还存在一定的限定作用，避免车门在关闭后出现被迫开启的现象，从而使车门在碰撞时能形成有效的防护作用。

(2)本实用新型设置了限位孔和限位销，在进行缓冲件的安装时，利用限位孔与限位销的配合有效提高了缓冲件安装的稳定性，并且无需采用多用螺栓进行重复固定，从而使缓冲件的安装操作更加简单。