[发明专利]一种电池系统的功率状态的确定方法及装置有效
申请号: | 201911425010.9 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111123124B | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 乔培培;王怀涛 | 申请(专利权)人: | 中创新航科技股份有限公司;中创新航技术研究院(江苏)有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R31/389;G01R31/392;G01R21/00 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 刘彩红 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 系统 功率 状态 确定 方法 装置 | ||
本发明公开了一种电池系统的功率状态的确定方法及装置,根据电池系统的内阻和当前功率确定出的电池健康状态指数,可以作为修正指数,并利用该修正指数对初始功率参数进行修正,而电池系统的内阻可以反映电池系统的老化特性,所以本发明实施例中是依据电池系统的老化特性对初始功率参数进行修正的,如此,能够更加真实地反映出电池系统所能提供功率的能力,使得电池系统在使用过程中发挥出更优异的能力,从而充分有效地利用电池系统提供的能量。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,尤指一种电池系统的功率状态的确定方法及装置。
背景技术
电池系统的功率状态(SOP,State of Power)是电池管理中非常重要的控制参数,用于表征电池系统提供功率的能力。确定SOP的目的在于:兼顾电动车辆的性能需求和动力锂离子电池系统的使用寿命,以使电动汽车在起步、加速和爬坡等情况时,电池系统能够输出合适的功率,满足车辆的功率需求;并且,在电动汽车制动时,电池系统能够回收适当的能量,以延长续驶里程;同时,能够有效防止电池系统被过度使用,从而延长电池系统的使用寿命。
那么,如何确定电池系统的功率状态,是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种电池系统的功率状态的确定方法及装置,用以确定电池系统的功率状态。
第一方面,本发明实施例提供了一种电池系统的功率状态的确定方法,包括:
确定所述电池系统在不同温度和不同电池荷电状态时的初始功率参数;
根据所述电池系统的内阻和所述电池系统的当前功率,确定所述电池系统的电池健康状态指数;
根据所述电池健康状态指数,对所述初始功率参数进行修正,得到所述电池系统的功率状态。
可选地,在本发明实施例中,所述电池健康状态指数包括第一指数、第二指数、第三指数和第四指数;所述初始功率参数包括:初始放电峰值功率、初始放电额定功率、初始充电峰值功率和初始充电额定功率;
根据所述电池健康状态指数,对所述初始功率参数进行修正,具体包括:
将所述初始放电峰值功率与所述第一指数相乘,得到修正放电峰值功率;
将所述初始放电额定功率与所述第二指数相乘,得到修正放电额定功率;
将所述初始充电峰值功率与所述第三指数相乘,得到修正充电峰值功率;
将所述初始充电额定功率与所述第四指数相乘,得到修正充电额定功率。
可选地,在本发明实施例中,根据所述电池健康状态指数,对所述初始功率参数进行修正,具体包括:
采用以下公式,分别对所述初始放电峰值功率、所述初始放电额定功率、所述初始充电峰值功率和所述初始充电额定功率进行修正:
Pc-m’(SOC,T,t1)=SOH3×Pc-m(SOC,T,t1);
Pc-r’(SOC,T,t2)=SOH4×Pc-r(SOC,T,t2);
Pd-m’(SOC,T,t3)=SOH1×Pd-m(SOC,T,t3);
Pd-r’(SOC,T,t4)=SOH2×Pd-r(SOC,T,t4);
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中创新航科技股份有限公司;中创新航技术研究院(江苏)有限公司,未经中创新航科技股份有限公司;中创新航技术研究院(江苏)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911425010.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。