[发明专利]一种纯电动客车经济模式的控制方法有效
| 申请号： | 201911423534.4 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN110979027B | 公开（公告）日： | 2021-05-25 |
| 发明（设计）人： | 朱武喜;康林;林海巧 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所(普通合伙) 35213 | 代理人： | 方传榜 |
| 地址： | 361000 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 经济 模式 控制 方法 | ||
1.一种纯电动客车经济模式的控制方法，其特征在于，具体步骤如下：（1）整车控制器通过查询驱动扭矩MAP，生成对应司机动力需求的扭矩Tmap，整车控制器发送给电机控制器的驱动扭矩指令为Tm，设置经济模式下的扭矩系数k，0k1，则Tm=k×Tmap；退出经济模式后，Tm=Tmap；（2）设置车辆向前行驶中的经济模式退出条件，满足以下任意一个条件：a、车辆处于静态起步阶段，且满油门持续t1时间；b、车辆处于中低速段，设置加速度阈值为a1，车辆加速度aa1，且满油门持续t2时间；c、车辆处于高速段，且满油门持续t3时间；d、车辆处于全车速段，且满油门持续t4时间；（3）设置电机负转速值n1为阈值，当车辆在D档下，电机转速nn1，则判断车辆出现后溜，立即退出经济模式；当司机有松油门操作时，则回到经济模式。
2.如权利要求1所述的一种纯电动客车经济模式的控制方法，其特征在于：所述步骤（1）中的整车控制器与电机控制器通过CAN通信连接。
3.如权利要求1所述的一种纯电动客车经济模式的控制方法，其特征在于：所述步骤（2）中任意一个退出条件中的油门开度小于70%时，则回到经济模式。
4.如权利要求1所述的一种纯电动客车经济模式的控制方法，其特征在于：所述步骤（2）中满油门是指油门开度大于90%。
5.如权利要求1所述的一种纯电动客车经济模式的控制方法，其特征在于：所述步骤（2）中全车速段的满油门持续时间t4大于t1、t2及t3中的任意一个。
6.如权利要求1所述的一种纯电动客车经济模式的控制方法，其特征在于：所述步骤（2）中的静态起步阶段是指车速V3km/h，中低速段是指车速3km/hV30km/h，高速段是指车速V 30km/h。
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