[发明专利]能量转换装置、控制方法、车辆及可读存储介质

说明书

本申请提供一种能量转换装置、控制方法、车辆及可读存储介质，能量转换装置包括三相交流电机、三相逆变器、电感、母线电容以及电池包，通过控制三相逆变器实现了控制三相交流电机的输出扭矩，以及控制充放电回路工作时电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，在不增加额外加热模块的基础上，实现了扭矩输出和对电池包加热的协同控制，避免了电池包放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效率。

技术领域

本申请涉及电机驱动技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、控制方法、车辆及可读存储介质。

背景技术

随着新能源的广泛使用，电池包可作为动力源应用在各个领域中。电池包作为动力源使用的环境不同，电池包的性能也会受到影响。比如，在低温环境下的电池包的性能较常温会产生较大程度的降低。例如，在零点温度下电池包的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下，电池包的放电容量基本为0，导致电池包无法使用。为了能够在低温环境下使用电池包，需要在使用电池包之前对电池包进行预热。

如图1所示，现有技术中包括电机控制器101、电机102、电池包103，电池包103处于放电过程时，触发电机控制器101中的晶体管VT1和晶体管VT6同时导通，电流从电池包103正极流出，经过晶体管VT1和晶体管VT6、电机102的两个定子电感，回到电池包103负极，电流上升，能量储存在两定子电感中；电池包103处于充电过程时，如图2所示，晶体管VT1和晶体管VT6同时断开，电流从电机102的两个定子电感、电机控制器101经过两个泄放的二极管VD4和VD3回到电池包102，电流下降。重复上述两个过程，电池包处于快速的充电、放电的交替状态，由于电池包内阻的存在，使得内部大量发热，温度快速升高。但是现有技术存在如下问题：由于存在母线电容C1，在充放电回路工作的过程中电池包103放电时会有大量电流从母线电容C1经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，电池包的加热速度也会严重变慢。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能量转换装置、控制方法、车辆及可读存储介质，可以实现在车辆行驶过程中通过控制电机控制器使母线电容参与到充放电回路中的充电过程和放电过程中，进而提升电池包的加热速度。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种能量转换装置的控制方法，所述能量转换装置包括三相交流电机、三相逆变器、电感、母线电容以及电池包，所述母线电容的第一端连接所述三相逆变器的三相桥臂的第一汇流端，所述母线电容的第二端连接所述三相逆变器的三相桥臂的第二汇流端，所述三相交流电机的三相线圈分别连接所述三相逆变器的三相桥臂的中点，所述三相交流电机的三线线圈的连接点连接所述电感的第一端，所述电池包连接在所述电感的第二端和所述第二汇流端之间，或者，所述电池包组连接在所述电感的第二端和所述第一汇流端之间，所述母线电容、所述三相逆变器、所述三相交流电机、所述电感、所述电池包形成充放电回路；

所述能量转换装置的控制方法包括：控制所述电机控制器调节流经所述充放电回路中的电流值，以使所述三相交流电机输出扭矩以及使所述电池包的内阻产生热量。

本申请第二方面提供一种一种能量转换装置，所述能量转换装置包括三相交流电机、三相逆变器、电感、母线电容以及电池包，所述母线电容的第一端连接所述三相逆变器的三相桥臂的第一汇流端，所述母线电容的第二端连接所述三相逆变器的三相桥臂的第二汇流端，所述三相交流电机的三相线圈分别连接所述三相逆变器的三相桥臂的中点，所述三相交流电机的三线线圈的连接点连接所述电感的第一端，所述电池包连接在所述电感的第二端和所述第二汇流端之间，或者，所述电池包组连接在所述电感的第二端和所述第一汇流端之间，所述母线电容、所述三相逆变器、所述三相交流电机、所述电感、所述电池包形成充放电回路；

所述能量转换装置还包括：

控制模块，用于控制所述三相逆变器调节流经所述充放电回路中的电流值，以使所述三相交流电机的输出扭矩以及使所述电池包的内阻产生热量。