[发明专利]汽车门锁

权利要求书

1.一种汽车门锁，包括锁体壳体，所述锁体壳体内可转动固定有设有卡板和止动爪，其特征在于所述锁体壳体内可转动固定有推动块，所述推动块与第一驱动机构联动，所述第一驱动机构包括第一驱动电机，所述推动块具有用于与卡板接触的第一接触部，在第一驱动机构的作用下，推动块自转以使第一接触部与卡板接触并推动卡板自转。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述推动块搭配有第一弹簧，推动块的第一接触部在第一弹簧的作用下向远离卡板侧移动；所述推动块通过第一固定轴可转动固定于锁体壳体内，所述第一弹簧为扭簧并套设在第一固定轴上。

3.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述推动块偏离第一接触部的部位与拉线的一端固定，所述第一驱动机构设置于锁体壳体外，拉线的另一端延伸至锁体壳体外并与第一驱动机构联动。

4.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述卡板侧设有若干第一控制开关，所述卡板上设有与第一控制开关相配合的凸起或凹槽，所述第一控制开关的接触端与凸起接触或伸入凹槽内，所述卡板转动以使第一控制开关被触发，第一控制开关被触发以发送信号使第一驱动机构的第一驱动电机启停。

5.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述卡板侧设有第一控制开关A和第一控制开关B，卡板自转以使第一控制开关A触发以使第一驱动电机通过推动块带动卡板继续自转，当卡板自转至极限位置时以使第一控制开关B触发以使第一驱动电机停转和/或反转；

所述卡板上固定有第一联动柱，所述第一联动柱侧面形成有所述凸起或凹槽，所述卡板以第一联动柱轴线为中心进行自转并带动第一联动柱一起自转，所述凸起和/或凹槽沿第一联动柱轴向依次布置。

6.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于所述锁体壳体内可转动固定有摆动臂，所述摆动臂与第二驱动机构联动，所述摆动臂具有用于与止动爪接触的第二接触部，所述止动爪搭配有第二弹簧，所述卡板搭配有第三弹簧，所述止动爪具有用于与卡板接触的第三接触部，止动爪在第二弹簧的作用下自转并使第三接触部与卡板相接触，摆动臂在第二驱动机构的作用下自转并使第二接触部与止动爪接触并推动止动爪自转，从而使止动爪的第三接触部向远离卡板侧移动，并使卡板在第三弹簧的作用下自转以复位。

7.根据权利要求6所述的汽车门锁，其特征在于所述第二驱动机构包括第二驱动电机，所述第二驱动电机与摆动臂间设有蜗轮蜗杆结构，所述蜗轮蜗杆结构中的蜗杆与第二驱动电机输出轴联动，所述蜗轮蜗杆结构中的蜗轮与锁体壳体可转动固定，所述蜗轮轴向面上固定有第二联动柱，所述摆动臂上设有活动槽，所述第二联动柱伸入活动槽内，蜗轮自转以使第二联动柱带动摆动臂转动。

8.根据权利要求7所述的汽车门锁，其特征在于所述蜗杆为多头蜗杆以使蜗杆与蜗轮间构成非自锁蜗轮蜗杆结构；所述蜗轮上搭配有第四弹簧，蜗轮在第四弹簧的作用下自转以复位。

9.根据权利要求6所述的汽车门锁，其特征在于所述卡板搭配有若干第二控制开关，第二控制开关用于使第二驱动机构的第二驱动电机的反转和/或停转，卡板转动复位以使所述第二控制开关控制第二驱动电机反转。

10.根据权利要求5所述的汽车门锁，其特征在于所述摆动臂或止动爪搭配有手动拨块，所述手动拨块与锁体壳体可转动固定，所述手动拨块具有与摆动臂或止动爪接触的第四接触部，所述手动拨块转动以使第四接触部与摆动臂或止动爪接触并使止动爪的第三接触部向远离卡板侧移动；所述手动拨块上固定有第四弹簧，手动拨块在第四弹簧的作用下复位。